9月3日，工信部装备工业发展中心发布了《关于对拟上报＜特别公示新能源汽车生产企业（第1批）＞企业清单进行公示的通知》，点名停止生产新能源汽车产品12个月及以上的第1批企业，在这份名单中，有30家企业，包括华晨汽车集团、广汽本田、长安标致雪铁龙、重庆长安铃木等汽车生产企业赫然在列。
名单中获得新能源汽车生产资质的这30家汽车企业，在一年及以上的时间内没有进行新能源汽车的生产销售，而这些企业很有可能被撤销新能源生产资质，小编盘点了这30家企业的情况。
在这30家企业中，独资企业有8家，分别是天津天汽集团美亚汽车制造有限公司、芜湖凯翼汽车有限公司、山西皇城相府宇航汽车制造有限公司、盐城中威客车有限公司、宁波波导汽车科技有限公司、杭州越西客车制造有限公司、万向电动汽车有限公司以及普天新能源汽车（山东）有限公司。剩下的22家企业均为合资企业。
注册资本方面，这30家企业的注册总金额为40214604．63万元，其中注册资本金额最大的为长安标致雪铁龙汽车有限公司，注册资本金额高达760000万元。金额在十亿元以上的有哈飞汽车股份有限公司：101328万元，广汽本田汽车有限公司：54100万美元，重庆长安铃木汽车有限公司：19000万美元，芜湖凯翼汽车有限公司：316580．6774万元，中航爱维客汽车有限公司：219200万元。
被点名车企近况
值得注意的是，这30家企业，除了重庆长安铃木，此前都曾生产过纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车。
前段时间，长安汽车以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40％和10％股权。公告显示，长安铃木去年净利润为－8179万元，今年1－4月净利润亏损1．1亿，经审计，截至今年4月30日，长安铃木的资产总额为453052万元，负债总额为480444万元，净资产为－27392万元。长安铃木在配置和迎合消费者上并未真正到位，也未能抓住新能源的发展机遇，在售的车型中，没有一款新能源车，使得长安铃木的发展越来越被动，经营存在困难。
据了解，华晨汽车此前曾研发包括A00和A0级车在内的纯电动车和插电式电动车，旗下拥有中华、华颂、金杯三个自主品牌，有金杯大海狮纯电动车和中华HEV等车型。但是近年来，华晨在新能源领域的步伐停滞了下来。
据一位接近华晨企业人士透露，华晨汽车在新能源汽车方面都采取自主研发，包括电机、电池等电动汽车的主要部件都是由内部团队研发。但是，由于近两年内，华晨企业都在忙于内部整合，将金杯品牌与雷诺合资，仅保留中华品牌。与此同时，研发部门将大量的资金用于中华V6、V7的研发上面，导致对新能源产品的投入很少，错失了在新能源汽车上的发展机会。目前华晨集团的自主品牌新能源发展因为缺乏规划，新能源汽车方面以华晨宝马为主。
凯翼汽车在早前就拿到了新能源汽车生产资质，但是后期由于国家对新能源汽车生产标准越来越高而“夭折”。“因为早期研发的概念车到后期无法满足当前的新能源相关标准，后来就放弃了上市。”凯翼汽车相关负责人在接受NBD汽车采访时坦言。
同样“上榜”的广汽本田也已经开始行动。广汽本田相关负责人告诉NBD汽车，“广汽本田有一款新能源汽车已经完成了准入审查，第二款新能源产品也将于本月完成审查。”
新能源汽车产业散乱局面
天津泰达论坛上，国家财政部经济建设司副司长宋秋玲曾表示过：国家新能源汽车从产业上来看比较分散，产品技术水平也参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。虽然我国新能源汽车的销量已经在世界领先，但是这些销量却分散在200多家汽车企业中。
此次工信部梳理公示企业清单，严查占着资质却不生产新能源汽车的企业，就是为了整治国内新能源汽车产业散乱的问题。
根据《通知》，公示名单中的企业，如果未能在公示期结束前及时补充数据，将被工信部特别公示，而未能通过工信部的核查将被撤销新能源汽车生产资质。除了撤销资质以外，已经进入免税目录的车型也将被剔除。按照工信部、财政部和税务总局三部委联合发布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后12个月无产量或进口量的车型，将从该《目录》中撤销并不再享受免征车辆购置税的优惠。
一边是占着资质却不生产，另一边是等待资质的200多家企业。特别是缺少新能源生产资质的新造车企业，绞尽脑汁想要获得新能源汽车生产资质，有些选择收购传统汽车企业或者通过传统汽车企业合作代工的形式，拿到“传统整车生产资质”进而拥有了“新能源汽车生产资质”。有些则还在努力地独立申请资质。不可置疑，此次工信部清理企业的生产资质，加快了淘汰步伐，整治了散乱局面，给其他企业创造了更多的机会。也加大了对新能源汽车行业发展的事后监管，让国内新能源汽车市场更加健康发展。
作者：赖淑娜
