2018 年上半年，江淮汽车销售各类汽车及底盘25.23万辆，同比下降8.16%，其中轻型货车（含中型货车）11.74 万辆，同比增长1.14%，重型货车销售2.61万辆，同比下降19.73%，MPV 销售3.43 万辆，同比增长11.54%,SUV销售4.48万辆，同比下降33.28%，纯电动乘用车销售2.00 万辆,同比增长113.08%。
2018年上半年，江淮汽车实现出口4.06 万辆，同比增长12.36%。受宏观经济形势、江淮汽车销量下降、新能源汽车补贴退坡及行业竞争加剧等因素的影响，2018年上半年公司实现营业收入237.09 亿元，同比下降6.34%，实现归属于江淮汽车上市公司股东的净利润1.63 亿元，同比下降52.58%。
2018上半年，面对复杂的宏观经济环境和市场竞争环境，江淮汽车围绕“做强做大商用车，做精做优乘用车,大力发展新能源车”的战略定位，落实“安全、节能、环保、智能、舒适”的技术研发路线，坚定“品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化”的创新发展主线，积极优化调整产品结构，优化供应链体系，加大技术创新和加快推进新产品开发，提升产品竞争力。2018 年上半年，江淮汽车主要经营情况如下：
1、江淮汽车商用车充分发挥了规模、效益和品牌的多重支柱作用，上半年共实现销售14.37万辆，同比微降3.24%，其中帅铃产品稳居国内细分市场第二，市场份额持续增加；骏铃产品巩固了国内细分市场领先位次，并持续拉开与第二位品牌的差距；康铃产品降幅收窄，销量呈逐月回升态势；皮卡打造差异化优势，发展势头持续向好；高端重卡产品跨越销售势头良好，上半年销售1091辆，同比增长 286%。
2、江淮汽车乘用车坚持“做精做优”继续优化调整产品结构，上半年共实现销售9.97万辆，同比下降11.57%。上半年公司推出瑞风S7超级版，进一步完善公司SUV产品型谱；上半年公司纯电动乘用车实现销售超过2万辆，同比增长113.08%，公司新能源乘用车销售再上新台阶，同时公司积极推动新能源汽车产品升级，推出续航里程更高的iEv6e升级版和iEv6e运动版，进一步提升新能源乘用车的产品竞争力。
在细分市场，2018 年上半年江淮汽车轻型货车实现销售11.74万辆，同比增长1.14%，继续保持行业优势地位；江淮汽车实现出口4.06万辆，同比增长12.36%,出口数位列行业前列。
自主创新和技术开发优势江淮坚持五层次研发体系，持续完善组织结构，公司坚持技术领先化、产品平台化、开发迭代化原则，推进安全、节能、环保、智能网联、舒适等技术研究和应用，成果丰硕。
在2018 年上半年，江淮新能源乘用车实现销售20,032辆，同比增长113.08%，公司在新能源技术积累方面具有先发优势。同时江淮与蔚来汽车合作生产的首款车型ES8已实现小批量生产并开始交付，同时确定第二款合作车型ES6也将由公司进行生产；江淮与大众汽车合资生产的首款纯电动乘用车思皓E20X已于4月成功下线，相关事宜将按计划有序推进。
随着移动互联网、云计算、大数据等新一代通讯技术快速发展，物联网技术正深刻影响汽车制造领域，江淮汽车能否抓住汽车工业“智能时代”的机遇，持续开展新技术研究，加强智能化、车联网等技术研发和应用？我们拭目以待。
