9月26日，工信部公示了通信清算中心对2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金补充清算审核工作结果，该中心专家组对前次未审核的浙江省、陕西省和深圳市上报的补助资金申请材料进行了技术审查清算。
2016年度，三省市企业共申报新能源汽车推广数量为10952辆，申请清算资金266020．2449万元，最后核定推广10876辆，应补贴金额为264500．2405万元。值得注意的是，当年度只有深圳五洲龙汽车公司申请的76辆客车因未进入当年推荐车型目录，因此申请的1520万元国补全部被取消。
2017年度，三省市企业共申报新能源汽车推广数量为85717辆，申请清算资金274872．3667万元，最后核定推广78011辆，应补贴金额为244318．96万元。当年共被核减7707辆，取消补贴2．4亿元。比亚迪、陕西通家、东风裕隆、青年汽车、豪情汽车、江南汽车浙江分公司、江南汽车永康众泰分公司，均有被核减推广数量和取消一定金额的补贴。主要归因于车辆未接入国家监控平台、行驶里程不足2万公里、未进入推荐车型目录，以及电池电量、电机型号、推荐目录参数等生产一致性问题。
行驶里程不足2万公里的车型共有1495辆，其中陕西比亚迪有1248辆，深圳比亚迪有16辆；车辆未接入国家监管平台的车型共4419辆，其中陕西比亚迪有1827辆，江南汽车两家分公司共有1059辆，深圳比亚迪有794辆，浙江豪情有556辆；涉及生产一致性问题的车型共计1852辆，其中比亚迪有1847辆，原因均为电池组总能量与推荐目录参数不一致，浙江豪情有5辆车型出现了驱动电机型号与推荐目录参数不一致的问题。
自2016年以来，国家对新能源汽车补贴政策进行调整完善，不断强化技术、退坡、使用和监管。其中增加了补贴发放领取与行驶里程挂钩的要求，更加注重使用效率低的问题。同时，通过要求建设企业监测平台和地方监测平台，加强企业生产一致性监管和产品质量安全考核。自2017年1月1日起对新生产的全部新能源汽车安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理，企业监测平台还应设置与国家监测平台的对接口，接受国家监测平台的监督抽查，保障产品安全使用。
作者：杨晓红
