9月25日晚，在钢琴、舞蹈、小品、烟花、歌声的渲染后，东风日产举办了“2018轩逸之夜暨轩逸·纯电上市发布会”。此次发布会上共发布两款轩逸·纯电车型，官方指导价为24.3-25.4万元，综合补贴后售价15.90-16.60万元。新车搭载最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩254牛·米的电机，电池容量38kWh，综合工况下官方续航里程338km。
此前，轩逸·纯电就已经受到了广泛关注，依托于全球纯电汽车销量冠军LEAF聆风的国产电动汽车着实赚足了眼球。有行业人士称，轩逸·纯电就是三厢版聆风。为了与燃油版轩逸区别开来，轩逸·纯电做出了部分改动。
轩逸家轿与聆风基因的碰撞
众所周知，日产早在多年前就推出聆风纯电动车，此次东风日产推出的轩逸纯电外观带着日产聆风的基因。车头使用了V-Motion的设计语言，“前格栅”部分为蓝色设计，搭配U型镀铬饰条，给人俯冲的视觉感受。车头处的充电口与聆风采用同样的形式。车尾部分进行了微调，增添“扰流”设计，更显运动感。此外，车身贴有 “zero emission”标识点缀，表明新能源身份的。
进入车内，轩逸·纯电更显聆风元素。新车在仪表盘、方向盘、旋钮式换挡机构等细节一定程度上提升了新车的科技感。此外，新车配备了远程实时监测、车载Wi-Fi热点、OTA、手机互联、ECO DRIVE节能驾驶助手、智能遥控钥匙等当下主流电动车的配置。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，相比燃油版轩逸在车身长度增加了46mm，高度也增加了17mm，其乘坐的舒适感受也得以保留。
轩逸·纯电与LEAF聆风一同出自日产E-Platform全球专业电动车平台，搭载日产专业高效的三电系统，搭载容量为38kWh的三元锂电池组，支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充，综合工况续航里程为338km，在60km/h等速行驶下续航里程为389km。
70载电动积淀成就领先地位
不过，网上有很多消费者对于338km的续航里程提出了质疑。值得一提的是，此次发布会，东风日产宣布此续航里程为真实数据。其实，日产在电动车方面已有70年的积淀，早在1947年，日产汽车收购了东京电力汽车有限公司生产的电动车Tama EV，就此开启了日产的电动化之路。
1973年，石油危机时期，日产汽车推出了全新纯电动产品——EV4-P车型，该车型也是世界上第一辆使用刹车动能回收系统的车型，其续航里程高达302km。十年后，日产又推出了世界上第一辆采用了异步电动机的电动车——March EV，它的出世影响了此后电动车的发展，而特斯拉正是如今异步电动机最典型的的代表。
日产做不止这些，日产同时拥有超过25年电池研发制造的经验。1995年东京车展上，日产展示了第一款搭载锂离子电池的概念车，随后在1996年量产的Prairie Joy EV是世界上第一个使用圆柱体锂电池的电动车，同时这也是第一个到达北纬79度极寒地区测试的电动车。
站在巨人的肩膀
自2010年日产LEAF聆风上市，虽然同胞兄弟晨风在国内表现不佳，但丝毫不影响其一直雄踞全球电动车累计销量榜首的表现，目前在世界各地已经拥有超过32万的车主，并保持着累计行驶40亿里程电池0重大事故的卓越纪录。种种表现表明LEAF聆风的硬实力，不得不说，第一代日产聆风是现如今电动汽车的先驱者。于今年北京车展亮相的第二代日产聆风，相较于第一代有了更明显的提升，外观更加年轻，内饰也更加现代化更具品质感，在电池、续航等方面也有大幅度提升。
值得一提的是，第二代日产聆风的再生制动功能——e-Pedal技术，可以让你在大多数情况下轻松驾驶，不需要去触碰刹车踏板。此前，有各国的专业人士对全新聆风进行了深度体验，全新聆风的表现得到了充分肯定。
此次，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission汲取日产电动汽车研发与制造经验之大成，与LEAF聆风一同出自日产E-Platform全球专业电动车平台，搭载日产专业高效的三电系统，核心技术一脉相承，其表现是值得我们期待的。
此时又有声音提出疑问，为什么日产将轩逸·纯电作为日产智行科技落地中国的首款战略车型呢？
系出名门 强强联合
轩逸自诞生之始，就专注于家庭，致力做中国旗舰家轿品牌。自2012年以来，轩逸已经连续6年蝉联日系销量冠军，并且成功跻身中国轿车销量排名前三甲，累计收获超过260万车主喜爱。据了解，该产品在过去的2017年中其销量达到40万辆，日产汽车希望借助这40万辆的优势带动轩逸纯电动汽车的发展。如今，轩逸·纯电系出名门，与聆风强强联合，继承旗舰家轿轩逸的舒适基因，以宽适座舱、智能安全和智能互联三大优势，共同为中国消费者提供多一种选择。
2018年8月27日，随着第一辆轩逸·纯电从被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂下线，宣告东风日产1000万整车产量达成，由此东风日产成为我国最快达成千万辆产量的企业。
轩逸·纯电作为主流合资车企的首款纯电动车，这一步走在了所有很多合资车企的前面。数据显示，轿车月销量排名靠前的几款车型中，只有轩逸推出了同款纯电动车，其他合资品牌并没有借助燃油车的优势推出同款电动车。就此看来，合资新能源汽车产品布局较少，存在一定空白。而轩逸·纯电正式上市，正好在一定程度上填补了这一空白。东风日产的做法不仅为消费者提供了多一种选择，也可以依托燃油版轩逸的优势更快一步占领合资品牌中端电动车的市场。但东风日产的目标绝不会止步于此。
轩逸·纯电作为东风日产第1000万辆下线的代表车型，以及东风有限“Triple One”中期事业计划发布的第一款电动车，轩逸·纯电的战略意义不言而喻。日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人曾表示：“东风日产花都工厂为日产汽车在中国的发展做了重大的贡献，我们将以导入最新的电动车为起点，向下一个‘1000万辆’目标冲刺。”
轩逸·纯电是日产在中国生产的第一款纯电动车型，代表着东风日产向智能化、电动化进击的决心与实力，并计划至2022年将导入不少于5款电驱动车型，挑战销量30%的电驱动化占比，同时也将逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOT Park等自动驾驶技术，进一步巩固东风日产的品牌地位，也将为未来的技术、市场和销量带来新的突破。
此次东风日产轩逸·纯电的上市开启了东风日产电动车新纪元，与此同时同步上市了搭载“智行+”车联系统的新款燃油版车型，这表示着东风日产不仅在纯电动市场发力，同时还将在智能动力、智能互联、智能驾驶全方位发力，打出“组合拳”全面抢占中国汽车市场“智”高点。
轩逸的产品号召力和口碑基础为轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的推行打下了坚实基础，品质+性价比就是它最大的杀手锏，我们有理由相信轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission也会成为纯电动家轿市场中的领军车型。未来，轩逸家族的整体表现值得我们期待。
