9月28日，威马汽车在温州新能源汽车智能产业园，举行了威马EX5产品上市交付大会，正式开启用户批量交付工作，这是被称作造车新势力的车企第一次大规模向客户交付汽车。威马汽车在交付仪式上承诺，年底前将交付1万辆电动汽车，而2019年的目标是交付10万辆电动汽车。
在国家鼓励政策与社会资本的双轮驱动下，近几年出现的造车新势力不下数百家，但是真正推出产品的没有多少，能够实现量产并批量交付的更是寥寥无几。
有分析认为，量产交付正在成为造车新势力的“生死劫”。不论资本如何垂青，量产交付才是硬道理。如果不能尽快把合格的产品推向市场，一些造车新势力极有可能半途夭折。
成立于2015年的威马汽车科技集团（WM Motor），通过三年的高效发展，已发展为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，并且率先实现了批量交付。
威马汽车创始人、董事长兼CEO 沈晖
针对造车新势力所面临的市场形势，威马汽车的量产交付意义何在？接下来在产能、营销等方面又有哪些举措？威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖接受了一锤定音的专访。
一锤定音：对于新造车势力来说，最近“交付”两个字使用的很频繁，威马汽车如何定义这个词？
沈晖：我是工程师出身，要求对词语定义很严谨。企业初创的时候，我们开始学习互联网思维，后来发现，互联网思维的“交付”讲的很乱。一些企业所说的“交付”用户却拿不到车，“交付”的只是内部数据。
威马定义的“交付”就是把车子交到用户手里。由于多方面的原因，汽车销售数据有多方面的指标。主机厂交付给经销商与经销商交到用户手里的数字不一样，还有上牌数和保险公司的数字等。对于新能源车企来讲，个别城市上牌很复杂，车子交给用户了，可是牌照却有一定限制。但不论什么因素，把车子交给用户才是关键。
一锤定音：在您看来，此次威马汽车成批量产交付的意义是什么？
沈晖：此次威马EX5大批量、高品质的按期交付，是对威马汽车工业4．0标准C2M智造体系严谨性和优越性的有力佐证。兑现了我们做智能电动汽车普及者的承诺，真正的将科技普惠于民。这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正步入量产交付新阶段。威马汽车会继续引领行业模式创新，围绕普及者的定位，探索新智造、新零售和新服务的威马之道。
一锤定音：目前，国内不少造车新势力都遭遇“量产困难”，威马汽车为何能够顺利量产交付？
沈晖：首先在于我们拥有自己的整车生产线。我一直强调，威马汽车一定要自建工厂，才能保证产品的品质和数量。威马汽车科技集团在国内建造的首座新能源汽车智能产业园，位于浙江温州瓯江口工业区。园区2016年11月23日奠基，围绕“智能化、自动化、质量保证体系”三大核心，集合众多智慧交通领域的产业配套，整合全球的优势资源和产品，努力打造成为中国未来新能源智能化汽车工业4．0园区的标杆。
汽车是世界上最复杂的硬件产品之一，涉及的合作伙伴众多。如果工厂不是100％由自己掌控，100％由自己的员工将整个流程、整个细节把控好，我心里是有点担心的。
特别是挂着威马LOGO交付的产品，是要对用户负责的。因此，威马第一天开始就要决定建一个最先进、灵活度与数字化程度最高的制造基地。这是能够实现量产的重要基础。
其次，在于产能。威马新能源汽车智能产业园集智能制造、智慧物流、零部件柔性化配套、自动驾驶试验四大功能于一身，总用地面积近1000亩。按照“一次规划，分期实施”的原则，一期可实现10万台产能，随着用户需求及市场反馈，可分步释放总规划20万台的产能。
一锤定音：您在交付发布会上宣布，今年交付一万辆，明年可以交付十万辆，信心从何而来呢？
沈晖：我们的信心主要来自于以下几个方面：
首先是“以用户为中心”的初心造就的优异产品力。万物互联的时代，跟上用户思维，听取用户心声，达成用户所想，才能真正的抵达用户的心。我本人在传统车企待了很多年，对于用户到底想要什么样的车，用车中最大的痛点什么？还是有一定的了解。
传统车企造车，产品规划部会做大量调研，这跟威马与用户面对面把粉丝请进来直接定义产品差别很大。威马的做法是以用户为中心，一定要让用户参与整个产品定义、产品造型，传达各种使用应用场景里面的各种需求和痛点。威马力争在用户需求与安全可靠、质量稳定、体验出色之间找到完美的平衡点，这就是我们对产品的信心。
其次，威马汽车新产品的持续推出为市场注入更多新生力量。 在128战略的指导下，威马汽车将进一步扩大产品阵容，2019年推出2款新车型——威马EX5 Pro和威马EX6。在新零售体系建设方面，进一步开拓和完善智行合伙人布局，深化数字化服务体系，为用户带来超越期待的智慧出行体验。
最后，是我们对于新能源汽车市场潜力的信心。国内近3000万的汽车市场，2017年新能源汽车只有70多万辆，今年预计100多万辆，2019年可以达到两三百万的产销规模。国内新能源市场发展潜力很大，对于新造车势力来说，只要有好的产品一定能够赢得市场成功。
一锤定音：在量产交付的基础上，威马汽车在渠道建设、营销与新零售方面都有哪些举措？
沈晖：从用户车辆交付开始，威马新零售以及智慧出行生态圈也将全面激活，通过对用户及产品数据的搜集与分析，以数据驱动智能硬件的发展；而不断生长的大数据将直接提高产品的开发、制造与服务的效率，为年款产品与全新产品的开发提供理性的数据支撑，精准计算排产计划，保障供应，促进C2M客制化生产效率持续提升。
结合用户生活区域与生活方式的划分，威马在充电桩网络、新4S网络与智行合伙人布局、乃至出行合作伙伴的协同上，驱动体系性的优化，开创与用户共创共赢的全新服务模式。
为了更好的与用户在整体价值链条上实现双向沟通与交互，威马汽车破旧立新，打破了传统4S运营模式，而采取新4S体系。目前，威马所采取的新4S体系包括：威马体验馆Space、威马用户中心Store、威马服务之家Station、威马E站Spot。
在渠道模式上，威马汽车采取智行合伙人策略。与传统4S店模式相比，这一合作模式使得品牌对销售渠道由过去自上而下的管理模式，改为横向的合伙人模式，更易于调动合伙人的积极性，将渠道更高效的利用起来。
面向未来，威马汽车将以产品为基石，持续探索未来出行的无限可能，推动中国智能电动汽车在智慧出行领域不断前行，为更多的用户缔造不凡的用车体验，成就中国人智慧出行领域的世界冠军梦。（完）
