Model 3可以说是特斯拉很重要的车型，价格相对便宜，造型时尚靓丽的它承载了很多人购买和使用新能源汽车的欲望。然而，Model 3的产能问题却一直是特斯拉，也是马斯克的心病。
根据外媒最新的报道，特斯拉Model 3的产量突破了10万关口，达到了一个新的里程碑！
第10万辆特斯拉Model 3下线
根据报道称，算上工程车和预产形态，特斯拉在10月13日完成了10万辆的壮举。
事实上，相对于Model 3的巨额订单来说，这个数字并不值得特斯拉骄傲。在最初发货时，Model 3的订单就突破了45.5万辆。作为Model X系列的新品，特斯拉Model 3在2016年4月在美国发布，基础售价35000美元。在开放官网预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量就已经超过11.5万辆。
目前，特斯拉已经断断续续完成周产5000辆Model 3的既定目标，势头良好。而价格3.5万美元的Model 3“乞丐版”预计2019年发售，国产型号有望2020年下线。随着特斯拉即将在上海临港区置地建厂，特斯拉国产后，30万以内买辆特斯拉将近在咫尺！
（图片来源于官网）
Model 3为何如此“抢手”？
从2016年4月正式发布，到2017年7月的首批交付30辆，再到2018年10月的10万辆里程碑，Model 3在量产和交付时间上的不断跳票，其中经历了炼狱般的过程。即便现在，仍处于地狱般的交付阶段。
去年7月，特斯拉的计划在2018年下半年在欧洲交付该车型，但该车型的扩大目标却推迟了6个月左右才得以实现。直到今年5月，model 3的生产线日产量才达到500辆， 6月份特斯拉对Model 3车型进行了升级，提升了车辆的悬架系统和驾驶舒适度，升级了后座配置。7月，特斯拉CEO马斯克公开表示，将车辆实现每周5000辆的生产目标，在经过马斯克搭帐篷睡工厂的努力后，Model 3现在周产量能稳定在5000辆，由于手握超过40万辆的订单，所以Model 3几乎是生产多少就卖多少，这也使其在市场上大放异彩。
目前，Model 3仅在北美地区单一市场交车，就让Model 3坐上了全球电动车销量冠军宝座，而在美国汽车市场，Model 3销量位列第五，是销量前十中唯一上榜的电动车型，排名前四分别是丰田Corolla、Camry和本田Civic、Accord。
从价格上来说，Model 3其实要比排名前面的几款车型都要高，毕竟现在3.5万美元版本还没生产，现在交付的都是定价和定位更高的版本。对比Model 3的竞争对手，如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS和捷豹XE，Model 3的销量甚至是上述竞争对手的销量之和。对比电动汽车，Model 3现在在美国的销量比其他所有品牌的电动汽车加起来都要多。
可以说，Model 3的在市场上获得的反响，无论是销量、市场占有率、销售额，都完爆竞争对手。可想而知，如果特斯拉的产能继续，等位于德国和中国的新工厂都顺利投产并达成满载的时候，Model 3的销量或有可能创造惊人的奇迹。
（图片来源于官网）
能否救马斯克于水火？
尽管马斯克短期内实现了周产5000辆的生产目标，但是，特斯拉的资金危机仍未解除。业内人都明白，产能瞬时提升的背后，是搭帐篷打鸡血换来的结果，然而，这样的方式到底能坚持多久还有待观察。
目前，特斯拉所生产的Model 3车型仍以高配版为主，并没有大规模生产低配入门版，对此，马斯克也曾直言不讳 “如果现在就交付低端版的Model 3，特斯拉将亏损并破产！”言下之意，特斯拉现在很缺钱，只有高端版高价位的Model 3才能拯救目前处于资金困境中的特斯拉。
过去几个月中，深陷各种麻烦的马斯克和特斯拉，在股价的跌宕起伏中度过。此前特斯拉私有化的闹剧使得马斯克董事长地位不保，而今，专心致力于提高生产线产能能否救马斯克于水火？
根据行业分析师预测，到今年年底之前，特斯拉需要从外部获得数十亿美元的融资。为了实现既定目标，特斯拉从目前到2020年需要融资的总额将达到100亿美元。对于融资的数额，行业人士纷纷表示惊讶和质疑。日前，特斯拉中标位于上海临港区一块价值1.45亿美元(约合10亿元人民币)的土地，而这笔资金将从哪里获得仍是个迷。
虽然，现在Model 3在市场上成为抢手车型，产能的暂时提升但也面临着诸多问题……
有分析认为，特斯拉此前不生产标准版本是因为3.5万美元的价格无利可图，甚至是亏本。所以特斯拉提供的是更高标准、售价更高的版本。而这就需要特斯拉去衡量成本与利润的问题。
随着政策的改动，特斯拉10月5号的官网上宣布，新买家要在10月15日前下订单才能在年底前提车，并且有资格获得即将到期的美国联邦税收抵免，在明年1月1日，7500美元的税收抵免将减少一半。联邦税收抵免的减半，对Model 3的销量或将会造成一定影响。
（图片来源于官网）
编辑点评：
经过14个月的努力，特斯拉和马斯克曾经的心病，Model 3的产能问题似乎有所缓解。从第一批车开始交付到10万辆，马斯克花了14个月的时间。
单一车型10万辆的里程碑，能否救马斯克于水火？能否让特斯拉从此走上正向现金流以及实现盈利的道路？或许还不是那么容易。
