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金哲默:现代汽车将与中国合作共筑氢能社会

   日期:2018-12-29     浏览:0    评论:0    
核心提示:秋日的北京,天气虽凉,现代汽车大厦依然门庭若市、车水马龙,一层大堂中著名咖啡厅坐满了正在洽谈的商务人士。此时在23层会议室,韩国现代汽车(中国)经营研究所所长金哲默正准备接受寰球汽车的采访。

由国家信息中心信息化和产业发展部与现代汽车(中国)投资有限公司合作举办的“第六届中韩汽车产业发展研讨会”(以下简称中韩汽车论坛)将于10月17日在京召开。在研讨会前夕,寰球汽车记者来到了位于霄云路的现代汽车大厦。秋日的北京,天气虽凉,现代汽车大厦依然门庭若市、车水马龙,一层大堂中著名咖啡厅坐满了正在洽谈的商务人士。此时在23层会议室,韩国现代汽车(中国)经营研究所所长金哲默正准备接受寰球汽车的采访。

韩国现代汽车(中国)经营研究所所长金哲默

共筑未来氢能社会

金哲默作为韩国现代在华战略经营研究的专家,首次来华履任并首次接受寰球汽车独家采访。这次采访是一年一次与现代汽车在华战略研究专家的惯例见面。金哲默向寰球汽车表示:第一届到第四届中韩汽车论坛更多是把韩国经验向中国分享,包括产业政策、产品与品质。一直到去年的第五届,趋势与方向有所转变,更多关注到新能源市场的特征及变化、智能网联与智能驾驶、未来出行等。这些问题中国比国外讨论更热烈。而今年,中韩汽车论坛侧重点是新能源方面关于氢能源的讨论。中韩汽车论坛由国家信息中心与现代汽车联合主办,双方将深度挖掘氢能源,力求共筑未来氢能社会。

第六届中韩汽车论坛 着重探讨氢能源

经过十多年的示范推广,中国新能源汽车市场已发展至百万级规模,但纯电动汽车仍面临电池成本过高、续驶里程短和充电不方便等难题。近几年,国际氢能与燃料电池技术已取得突破性进展,燃料电池汽车正在向产业化趋近。面对新技术发展变化,中国未来新能源技术路线何去何从成为社会关注的焦点问题。

韩国现代汽车公司燃料电池汽车处于国际领先水平,是首批实现氢燃料电池汽车小规模量产中为数不多的企业之一。在氢燃料电池汽车技术研发、零配件量产体系构建以及氢能利用等方面积累了较为丰富的经验。

金哲默向寰球汽车记者表示,在新能源市场方面,中国政府关注新能源,热度与扶持力度相比其他国家更大,尤其是电动车,中国已经成为了最大的市场。这其中不乏一些优秀的企业,包括比亚迪、奇瑞已经成为世界上比较有力度的新能源车企。全球跨国公司比较关注中国新能源市场,但具体走哪个路线,还不是很清晰。各车企都有自己在新能源上的杀手锏,日本混合动力,欧洲PHEV,中国EV等等,都在积极迎合中国新能源市场,积极迎合中国发展政策,所以现代汽车一直关注着中国新能源的发展,将结合中国消费者和政策的变化,找出最适合自己的发展方向。

现代要大力发展新能源,但不认为中国新能源车市场仅限于纯电动或插电式,应该是多样化的。现代在各国不同的市场,都是迎合当地需求进行车型投放。在韩国现代推出有氢燃料客车,在美国现代以纯电动车为主。中国市场多样化,需求也多,纯电动和插电式目前走在前面,大家知道,李克强总理访问日本时专门试乘了丰田的氢燃料电池车,访问归国后,国务院相关部门便成立了氢燃料电池联合小组。工信部部长苗圩访问韩国也试乘了现代的氢燃料电池车,从高层的角度上讲,已经对氢燃料电池车给予了很高的关注。

氢能源或是发展风口 提倡氢能源社会

日后,氢燃料有可能是一个非常好的发展风口,所以现代汽车也一直在关注,并提倡构建氢能源社会。氢燃料是比较细分的市场,特别是基础设施需要长时间发展。目前氢燃料汽车生产供不应求,充电时间短,续航长,需求更好。布局氢燃料的同时,现代还有多种的新能源路线,会跟中国市场、区域市场做有针对性的部署。氢能源社会需要各国企业寻找共同合作,目前,现代氢能源电池走在领先地位,在全球有竞争力,今年是现代氢燃料电池20周年,在中国的投资也会持续加大。

中国车市难把握 现代汽车有信心有能力

氢能源是新兴产业,也是新能源的一种,全球都处于初期化,此次论坛将找出可让中韩双方获利的与结果,同时也需要各国车企共同合作,基于中国车市展开论证。作为现代汽车在华战略研究专家,面对中国车市,金哲默表示,不管传统汽车市场还是新能源市场,中国是全球最大的市场,也是最难以把握的市场。在传统车市,近年来全球汽车市场放缓,但中国发展迅速,之前中国消费者喜欢三厢车,近年来喜欢SUV。随着中国经济飞速发展与消费升级,中国消费者对车的喜好格局在逐年改变,车企比较难把握,目前很难提前预判中国汽车市场下一步的格局。

现代汽车前几年在中国车市表现欠佳,记者从韩国现代汽车集团官网了解到,2017年上半年现代起亚在华累积销售43万辆,同比暴跌近五成。 2017年下半年,现代汽车在华销量有所改变,中汽协数据显示,2017年9月份,北京现代新车销量为8.5万辆,环比增长60%,东风悦达起亚总销量也突破了四万辆,环比上涨74%,两家合资韩系品牌纷纷实现了连续3个月的高速正增长。2018年上半年,北京现代重返销量榜单,销量为34.9万辆。从去年上半年大跌,到如今重返销量前十,不得不说,北京现代的实力还是很强劲的。现代旗下的领动销量一路高涨,6月更是突破2万辆大关,而名图、悦动、ix35和ix25的销量也可圈可点。

对于销量,金哲默表示,从7月份开始,现代汽车销量又有所下滑,9月份数据也不理想,未达到预期。金哲默面对新的销量下滑时谈到,过多谈过去对企业发展没有任何意义,外部因素很难把控,我们要通过外部因素来反省自己,找到自己的问题。这些问题有可能来自经济、市场及其它。过去几年来,现代汽车快速成长,同时会暴露出很多窟窿,没有及时补救,去年就是在做很多的弥补工作。现代总部也一直给予我们很大力度的支持,总的来讲,从现代总部到中国团队,有信心。1000万客户达成的同时我们将更好的了解政策、了解消费者。从去年开始投放的全新索纳塔到马上要推出的菲斯塔,将尽快的对中国市场进行补救。

战略车型持续跟进

“今年的菲斯塔,我们投入很多精力。菲斯塔将是现代在中国市场的战略车型,未来会陆续为中国消费者推出新车型,包括新能源汽车。现代作为全球车企,有定力也有综合能力,今后会有更好的增长。”金哲默在谈现代汽车未来产品布局时聊到。

10月18日,现代汽车将面向中国推出全新车型菲斯塔,金哲默在对这款战略车型的预测上,显得信心满满又略有谨慎。金哲默表示,市场前景好的话,中国的战略车型推出,效果会很好。但如果市场不好,可能没有预计的好,但菲斯塔对于市场份额地扭转,我们还是寄予厚望的。相关的营销也会继续跟进,总体还是有很好的期望。

 
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