此次从紧张的工作中抽出时间来参加比赛，就是想带着他的大欧曼与河南站的其他选手来“一决高下”，交流交流运输危化品的经验。其次就是要圆自己一个卡车赛手梦，能够驾驶欧曼EST超级卡车在赛场上跑一次。
李光李师傅比赛照片
用欧曼 运输路上更放心
李师傅从事危化品运输十多年，没有遇到过什么坎坷，在别的司机看来，说的更多的是李师傅运气好!
但李师傅知道自己在危化品运输这条路上，用了多少心。作为高危行业，单是司机的培训就是一项艰巨的任务，因为危化品不比普货，有些危化品看起来跟水差不多，其实腐蚀性很强。稍有大意或许会酿成大祸，因此，李师傅的公司定期一月会有一次安全培训教育，认识了解危化品属性，同时还有运输法规注意事项培训，以及车辆装卸最新规定，包括道路特殊路况、最新限行情况。李师傅的公司一直都是严格传达最新的危化品运输思想，保证车辆稳定有序的运营。同时还会安排当班调度根据天气、路线提醒司机安全驾驶。
解决了人的问题，危化品运输另外一个关键因素就是选择一辆放心的车。李师傅很多年来就一直在用欧曼的危化品运输车，从最初的老伙计欧曼ETX,到现如今使用的理想卡车欧曼EST危化品运输车表现更是出色，安全性能突出，相比较其他品牌更能够胜任危化品的安全运输。
李师傅的“老伙计”欧曼ETX
李师傅说，9年里公司在不断壮大，欧曼的车也在不断改进升级，新进的欧曼EST车也让李师傅信任有加。因为危化品运输车辆坏在路上，更形象的讲是一颗定时炸弹在路上，因此能让车辆安全可靠的送达危化品变得尤为重要。欧曼EST危化品运输车能得到老司机李师傅的称赞，源于其在安全性能方面的超强实力。
欧曼EST超级卡车搭载“超级动力”X12发动机，X12发动机性能稳定可靠，低速扭矩输出提供更强劲的动力。模块化设计能够大幅降低发动机故障率，保障车辆的高出勤率。欧曼EST整车通过技术创新，严格按照国家危化品运输相关法规要求设计开发，具有先进的智慧辅助驾驶技术、智能车辆管理技术、远程服务技术，三大“黑科技”能够保障车辆可靠性和安全性。同时驾驶室采用1mm厚的高强度防碰撞钢板，车辆发生碰撞驾驶室整体后移，在运输效率提高的同时，行驶安全也得到了保障。其中，智慧辅助驾驶技术更是可以提高现燃油经济性，能够保证动力一直在燃油经济区。欧曼EST能够得到李师傅信赖妥妥的!
李师傅的车队在10年的时光里没有发生过一次事故。他说，选择一部好车，不光是为自己负责，同时是为车队的司机负责，更是为他们的家庭负责。
降本增效小降本做出“大理想”
李师傅告诉中国卡车网记者，周围的司机同事普遍认为欧曼产品质量好。其实，现在的卡车产品质量都不错，使用前两年出毛病的很少，但两年后就能看出来究竟谁是真的好。李师傅给我们算了两笔账。
第一笔账是维修费用，在使用两年后，欧曼牵引车每年的维修费用会比其他品牌大约能省1万元左右。因为欧曼在河南当地的市场占有率比较高，属于‘大众化’产品，所以车辆所需的配件价格相对便宜。而欧曼EST超级卡车的150万公里B10寿命，发动机、变速箱、车桥同步10万公里换油周期，整车平均故障间隔里程5万公里的品质，也能够为李师傅省下一大笔维修费用，同样这也是李师傅选择欧曼车的原因。
第二笔账是油耗。李师傅告诉中国卡车网记者“从2016年到现在，危化品运输市场一直处于疲软状态，运费不断下降，每吨运费从450元降到330元。收入虽然下降，但支出并没下降，司机的工资还是8000元起。”开源节流增加净利润的方式中，降低油耗才是最重要的那个。目前，李师傅车队的主要业务路线是从河南跑云南、贵州、四川、新疆、内蒙古、宁夏、浙江、江苏、福建和山东等山区地带，车队里欧曼卡车在山区百公里平均油耗大约是35升，而其他一线品牌在山区百公里油耗大约是38升左右。李师傅认为，这是一个相当不错的油耗表现。现在每台车百公里平均油耗降低3升，按照每台车每年行驶20万公里计算。那么，一台车一年则节省6000升柴油，每年光李师傅这一台车就能节省油费3.6万多元。如果驾驶员再掌握一些节油技巧之后，车辆在节油性方面还会进一步提升。
李师傅获得“福田戴姆勒杯”2018中国高效物流卡车公开赛河南站道路实况赛冠军
我们不难看出，李师傅心中那份深深的欧曼情，9年的时光从欧曼ETX到现在欧曼的EST超级卡车，李师傅的欧曼“老伙计”每一次都能够高效可靠的完成运输任务。这次比赛李师傅凭借座驾欧曼EST获得了冠军。李师傅更加认为欧曼危化品运输车无愧于超级卡车的称号。有了欧曼EST理想卡车，危化品运输，还有什么不放心的呢?李师傅讲到。