作为中国第一汽车制造厂的前身，位于吉林长春的中国第一汽车集团是中国汽车行业中颇具实力的汽车公司之一。随着汽车产业的变革浪潮滚滚而来，这家具有六十多年历史的自主品牌车企不得不走上转型之路。
近日以来，一汽与国家开发银行等16家银行签署了战略合作协议，获得来自各个银行的意向性授信共计10150亿元！而这笔意向性的授信将成为一汽集团未来在新能源、智能网联汽车和国际金融业务上的有效保障！随着今年以来的各项动作，一汽在转型的道路上都做了什么？胜算又有多大呢？
（图片来源于一汽官网）
与多家银行合作，意向授信高达10150亿元
根据一汽集团发布的公告，10月21～24日期间，吉林省人民政府和东北振兴金融合作机制在长春共同举办“金融助振兴-吉林行动”系列活动期间，一汽集团与国家开发银行、中国建设银行、中国银行、中国工商银行、中国农业银行、交通行、中国邮政储蓄银行、招商银行、浦发银行、中国民生银行、平安银行、广发银行、吉林银行等共计16家银行签署了战略合作协议。
根据战略合作协议的内容，各银行给一汽集团意向性授信的10150亿元为一汽集团未来各项事业的发展提供了坚实的金融保障。据了解，未来，一汽集团将与各银行在融资业务、现金管理业务、国际金融业务、新能源、智能网联等新业务领域以及红旗品牌发展等各方面进行广泛合作。
今年以来，一汽在转型发展之路上就不断出招。作为东北老工业基地的标志性企业，一汽集团与各银行的签约将进一步巩固银企双方的合作关系，为实现“打造一个开放创新的金融平台”的战略目标迈出了关键一步。一万多亿的资金支持，可以看出，一汽接下来将具备足够的资金实力来支持在新能源和智能网联方向的发展。
达成多项合作，一汽密集部署转型之路
事实上，今年以来，一汽在转型之路上的动作就未断过！
今年1月29日，一汽轿车与科力远新能源签署合作协议。此次一汽轿车与科力远新能源的合作分两步进行，先期将科力远新能源集成研发的混动系统搭载在奔腾系列车型上，定制开发一款HEV车型，于2019年实现上市销售。另外，双方计划共同推进搭载科力远新能源混动系统的一汽轿车更多系列车型，如HEV和PHEV车型，并根据双方需求，在混合动力技术、整车开发技术、核心零部件本地化等方面，开展研发制造、供应链体系建设、市场销售运营及公共出行服务等多个领域合作。
4月17日，一汽与联通签署合作框架协议，双方计划在深化一汽通信公司改革、云计算、大数据、物联网、综合信息服务等多领域继续深化合作。
7月11日，一汽与大众签署谅解备忘录 加强充电设施及智能网联合作。在新的合作协议下，双方计划成立两家新的合资企业，并将围绕充电基础设施建设和充电相关服务，提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。同时提供创新智能网联服务和一流的数字化客户体验服务。
同样7月，一汽与东风、重庆长安正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司；7月17日-18日，中国一汽郑重宣布组建红旗品牌创新生态圈联盟，启动国家智能网联汽车应用（北方）示范区运营，成立红旗品牌创新体验空间。
10月13日，中国一汽首台红旗自主燃料电池发动机成功点火。随着燃料电池发动机点火按钮被按下，发动机运转的同时系统成功启动并达到50kW的预定工作点，监控界面显示发动机系统输出稳定，功率响应迅速，系统性能达到国内领先水平。
从去年年底以来，一汽今年密集发布的各项合作协议中，主要集中在新能源和智能网联方面的布局。显然，这家具有六十年历史的传统自主车企已经开启了新能源产业的转型之路……
转型之路不易，旗下车型还需升级
目前，一汽旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、移动出行等。
中国一汽通过与德国大众、奥迪、日本丰田、马自达等国际知名企业合资合作，还产销大众、奥迪、丰田、马自达等品牌乘用车。2017年，中国一汽共销售汽车335万辆，同比增长7.7%，实现收入4,698亿元。
在自主发展之路上，虽然红旗、解放品牌价值在国内自主轿车和自主商用车中保持第一；红旗L系列成为国家重大活动指定用车，彰显了国车风范；中重型卡车市场份额保持行业第一；奔腾是中国品牌汽车安全性能高、驾驶体验好的代表车型之一……
但是，随着新能源汽车和智能网联汽车时代的到来，竞争市场不断加剧，一汽旗下品牌车型还需要提高竞争力。以红旗汽车来说，一汽在红旗身上投入了很大的心血，然而研发投入百亿元却只卖了几千辆……
虽然红旗销量低迷，但整个市场正在迎来“新能源汽车”的风口。国家对于新能源汽车的鼓励政策让一汽转向了这一领域，在这样的大背景下，早早的布局或许能为一汽在新能源和智能网联领域带来新的思路和机遇。
