三年前，特斯拉CEO埃隆·马斯克就曾说，特斯拉汽车已经准备就绪，在2017年就可以实现“全自动驾驶”，未来每辆特斯拉汽车都拥有必要的硬件和实现全自动驾驶的目标。
可是如今特斯拉官网却正式下架了“全自动驾驶”选项。当然也是被迫的，由于“全自动驾驶”存在夸大宣传，马斯克在个人推特上也表示，该页面对于“全自动驾驶”的描述会令用户混淆概念，所以将暂时从预订选项中去除。
下架了特斯拉引以为傲的“全自动驾驶技术”，让我们的“钢铁侠”马斯克的日子又不好过了。
以前的他是这样的
这样的
还有这样的
可是最近，他是这样的
这样的
还有这样的
从Model 3不能按量交付，股价大跌。到后来特斯拉私有化闹剧，不仅私有化没成，三年不能当特斯拉董事长，还给罚了2000万美金。不过也有好事，特斯拉在上海建立“超级工厂”倒是落定了。本以为今年的特斯拉虽然辛苦但也算平稳度过，结果近日官网竟然下架了最引以为傲的“全自动驾驶”，让全世界特斯拉车迷都给整懵逼了。
马斯克担心大家胡思乱想，直接在推特上说，“全自动驾驶”这个选项可能会让你们“产生太多混淆”，无法保证驾驶员处在前沿和中心位置。
不过这是什么意思呢？简单来说，特斯拉所配置的“Autopilot”系统可能导致驾驶员对车辆产生过度依赖的风险，前几年Model S和Model X的事故原因也大多是因为驾驶员过度依赖了自动驾驶，毕竟这个系统其实在某些驾驶状况的时候还是需要人为干预的。
那么，话说回来，特斯拉所说的“全自动驾驶”到底是什么意思？
其实一直以来，特斯拉都将自动驾驶功能作为品牌的重要卖点之一，在官方宣传片中更是有很多司机双手离开方向盘的使用场景。然而这种宣传很容易导致消费者将自动驾驶和无人驾驶混为一谈。
自动驾驶有五个等级：辅助驾驶、部分自动、有条件自动、高级自动和完全自动。如果汽车能达到L5等级（自动驾驶系统在所有条件下都能完成驾驶任务），那么即使驾驶者不具备驾驶能力，汽车也是可以通过导航设定自动到达目的地的。
换句话说，如果你的汽车不是最高级别的自动驾驶，关键时刻还是必须要通过驾驶员对车辆进行控制的。显然，特斯拉的自动驾驶级别还没有达到“可以让司机躺在车里睡觉”的程度。
不过公众对于自动驾驶是怎么认为的呢？
民调结果显示，在美国70％的受访者都认为是可以买到自动驾驶汽车的。在使用自动驾驶仪等半自动驾驶系统时，11％的驾驶员“会想要小睡一会”。这其实是非常危险的行为！
另外还有消费者认为可以实现全自动驾驶的汽车品牌有特斯拉、宝马和奥迪。
想象一个，如果你认为你的车子可以自动驾驶，但是它其实不能自动驾驶，而你又让它自动驾驶了，那结果可想而知。
所以说，这不仅仅是一个技术问题了，更是一个民众对于“全自动驾驶”的误解。
2016年，美国佛罗里达州一位驾驶着开启了Autopilot自动驾驶系统的Model S车主，在遇到前边一辆卡车横穿马路的情况时，由于系统判断错误，车子毫无减速的撞上了卡车，车主当场死亡。死亡的司机曾多次被系统警告，表明他在事故发生前的几分钟内都没有将手放在方向盘上，司机可能过于依赖汽车的自动驾驶能力了。
特斯拉也明白，现阶段的Autopilot自动驾驶系统还不具备完全的自动驾驶能力，如今把“全自动驾驶”的宣传撤下，也是更加合适和负责的行为。
目前特斯拉官方还未就“全自动驾驶”选项下架一事作出官方声明，也许马斯克本人也在承受巨大的压力，这次的事件也让“自动驾驶技术”再次受到舆论的挑战。
而在大洋彼岸的中国，我们的不少车企也在卖力的宣传着自己的自动驾驶技术，上海已经成为国内首个颁发自动驾驶卡车路测牌照的城市。
我们坚信，在未来的某一天，完全的自动驾驶汽车肯定会服务于我们的生活，但现在，连自动驾驶领域的领军企业特斯拉都“退缩”了，我们的从业者是不是也要重新审视下自己呢？
