继2017年9月，北汽和华为签署战略合作协议后，今年11月5日，双方又签署了深化战略合作框架协议。连续两年签约，北汽新能源看上华为哪了？
不止是华为言必称的车联网技术，可能还有电驱部分。
华为：搞智能网联车吗？用我的ICT吧
对于外界关于华为是否造车的疑问，华为方面曾多次公开表示，不会造车。不过，在汽车领域，华为从未缺席，其高调主推的是自动驾驶超算平台、C-V2X 等ICT（信息和通信技术，Information and Communication Technology）方面的技术。
2017年9月，北汽新能源与华为签署战略合作协议
上文提到的，北汽新能源和华为的两次合作协议，均以ICT为主。北汽新能源将“利用华为在ICT领域的技术优势”，开发下一代智能网联电动汽车。
除了北汽新能源，2017年6月，华为和广汽集团也签署了涵盖ICT等内容的战略合作协议。
在2019年全球未来出行大会上，华为物联网解决方案总裁蒋旺成表示，“希望在ICT方面为汽车行业做更多贡献。”
按照华为和北汽新能源官网发布的宣传稿，此次战略合作协议聚焦云计算、大数据、工业物联网、信息安全等领域。但实际上，双方的合作范围应该远不止于此。
嘴上说不造车，给北汽的动力方案却暴露了华为力
如果说，ICT已经成为华为入局汽车制造业的桥头堡，那么，华为的下一波攻势很有可能指向新能源汽车的动力系统领域。
《电动汽车观察家》在《华为杀进电动汽车供应链，离造车咫尺之遥》一文中，援引某车载充电机生产商总经理的话称，华为至少与上汽商用车、广汽和北汽新能源接触车载充电机和电控，而且有的已经是定点供应商。
华为给北汽新能源的项目合作资料，绿色部分代表华为提供
另外，我们近日获得了一份华为给北汽新能源的项目合作资料，资料显示，华为可以为对方提供动力系统（包括电机、电控、动力电池总成、BMS）、车载电源等一整套解决方案。
当然，对于能打包拿下核心零部件的华为，北汽新能源的心态如何，还不得而知。正如《华为杀进电动汽车供应链，离造车咫尺之遥》所说，车企将电池、驱动器、电机等核心部件，看做制造电动汽车的核心能力，不能让核心能力旁落。
北汽新能源发布“达尔文系统”
和华为签约半个月前，10月18日，北汽新能源发布了技术品牌“达尔文系统”，以及11项自主研发的关键技术，包括全天候电池技术、电控制动系统N-Booster、一体化动力总成、V2X技术、OTA技术和自动驾驶技术等。
以上技术与华为为北汽新能源提供的技术方案多有重合，也是其他各家车企着力打造的核心技术。对于车企，能做的关键技术自然都要自己做，做不到的也不会把鸡蛋全放到一个篮子里，避免受制于一家企业。
据一点汽车研究院报道，北汽新能源常州基地的电动汽车关键零部件，如动力电池系统、驱动电机系统，车载充电机、DC/DC转换器等，均已确定供应商。如果华为出手，北汽会不会转而和华为再签一个电驱供应合作协议？恐怕谁心里都没底。
相比之下，华为的心态可能更轻松：你来或不来，我就在这里；除非，你做得比我好，价钱比我低。（完）
