天龙哥大赛第二站半决赛在深圳拉开帷幕
考核项目直击痛点，三大组别奖励更多
相比前三季大赛，第四季比赛从驾驶员的试驾驾车类别出发，分为载货车组、工程车组和牵引车组，车型的细分也极大扩增了参与的卡车司机，增强了比赛的竞争性，真正筛选出“中国好司机”。
比赛选用东风第四代天锦KR载货车、专门为深圳市场打造的天龙KC国五+DPF车型和天龙旗舰6x2牵引车，分别作为载货车组、工程车组和牵引车组的比赛用车，凭借“好看、好开、好赚钱”的卓越品质深受卡友们的好评。
东风天龙中国卡车驾驶员大赛
在比赛内容上，则是理论赛和场地赛并重的方式，而细分的考核项目在往届的基础上，做了进一步创新和优化，每一个考点的设置都针对细分车型在实际驾驶中会遇到的问题，特别针对驾驶员可能忽略的不规范操作。直击痛点、科学合理的笔试和场地赛环节设计，得到了参赛选手的一致认可。
经过一天的激烈角逐，三组分别决出了冠亚季军，并分别获得了8000、5000、3000元奖金，同时每个组别的前三名还将获得决赛入场券。
载货组：新车型新考点体验“三好”新车
载货车组比赛中，赛车是新款东风天锦KR，一款极具性价比的三好(好看、好开、好赚钱)中型载货车。该车可搭载的是180、220、230、245以及292马力发动机，充分满足的不同工况的需求。
新款东风天锦KR
除了参赛天龙哥之外，有不少卡友是本着专程体验东风新天锦而来，在购车前做一个实地的驾乘体验。
实地的驾乘体验
最终，深圳站半决赛载货车组冠亚季军分别由尚林贵、王振、龙畅三人获得，得分依次是164分、148分和145分，率先挺进十堰总决赛。
深圳站半决赛载货车组冠亚季军
载货车组亚军选手王振在赛后接受采访时坦言，场地赛的倒车移库项目考察的是驾驶员的操作稳不稳，只有不慌不忙慢慢来，才能找准入库角度。开过载货车的人都会遇到，你把车开到仓库前，两边都有车，这时就考验你怎么把车恰当地停进去，这考得就是实操中的经验了。
工程组：倒车越障更见技术 五人晋级惹人羡慕
相比往年，工程车组是首次出现在天龙哥大赛中，比赛项目也是倒车入库，但引入了在实际驾驶中经常能碰见的跨越障碍物，分别是大小两种尺寸的轮胎，成功跨越轮胎的加20分，反之扣除相应的分数。
工程车组比赛现场
虽然难度较高，但该项目还是得到了不少天龙哥的认可，他们认为这种跨越障碍物的设置切实贴近了实际使用，在工地上几乎不会有什么铺装路面，同时路面还有各种各样的障碍物，躲避、跨越障碍物成为了工程车司机的必修课。
此外，还加入了对自卸货箱控制的考核，旨在培养用户正确操作自卸车的规范。
本届大赛工程车组胜出者
由于本届大赛工程车组比赛，只有深圳和重庆两地举办，因而本站成绩前五名均可拿到总决赛入场券。最终，谢天伟以188分夺冠，吴振华以187分、邓美军以180分、卢武山以167分、黄江斌以163分居二至五位。
牵引组：遮蔽补盲镜+直角倒车，拉开分差真正拼经验
作为赛事的传统项目，牵引车组的比赛科目主要有：直角倒车入库、S形绕桩倒车等。采用计时形式，遮蔽了车辆补盲镜，加上高手云集的半决赛，赛场气氛开始紧张。
牵引车组比赛现场
补盲镜缺失，给参赛天龙哥带来的挑战是：不少人因为倒车超时，在这一项上没有成绩。另一个拉开分数的项目是直角倒车，只能凭借驾驶经验和周围环境判断位置。
牵引车组所用车型是天龙旗舰6x2牵引车，该车搭载的是东风康明斯代号为ISZ560的560马力发动机可匹配，是东风商用车的最新力作。新车在动力、续航性能、维护周期等方面均有大幅提升，是一款针对干线物流推出的诚意之作。
深圳站牵引组冠亚季军
最终，丁理群、廖勇、刘磊分别以261分、225分和210分的成绩获得深圳站牵引组冠亚季军。
是比赛，也是取经，更是交友!
近年来，赛事营销几乎成了每个卡车厂商的标配，纷纷举办自己的卡车比赛。
连续4季的天龙哥大赛，比赛项目根据车型细分，以更加开放的臂膀欢迎不同车型、不同品牌的卡车驾驶员，给整日奔波在公路一线的卡车司机一个充分展示自己实力的平台，特别是在家人和媒体面前给予前所未有的职业荣耀感。
不仅如此，天龙哥大赛不仅是对自己交通安全知识和驾驶技能的一次系统梳理，同时也是驾驶员朋友圈的扩大，在相互交流和切磋中，不同驾驶员之间优秀驾驶经验，得到仅一步的传播和发扬。
正如牵引车组冠军天龙哥丁理群所说，新到一个场地，不熟悉谁都难免紧张。只要不分心，他对自己的技术还是很有把握的。“开卡车，每天工作中见到的基本都是同一拨人，来这里参加比赛，多认识些同行挺开心的，明年比赛肯定还来!”
牵引车组亚军廖勇更是感慨，平时工作太忙了，东风商用车能搭建这样一个公平公开的舞台，让卡友们在繁忙中得以小聚、交流经验可谓太贴心，“今天又认识了很多好朋友真高兴，朋友多了路好走!”