11月5日，工信部发布了第11批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有77个企业的161款车型进入，其中乘用车部分共42款新车型，其中包括纯电动乘用车25款，插电式混动乘用车17款。
从生产企业来说，目录中上汽集团数量最多，有6款车型入选。其中荣威与名爵各三款车型。浙江豪情以4款的成绩排名第二，四款车型均为帝豪，包括一款纯电动轿车与三款插混型车辆。长城车型不难猜测就是欧拉R1，比亚迪续航里程500公里的车型是全新一代唐EV，备受关注的小鹏汽车也在本次公布的目录中，小鹏G3推出三款纯电动车型，最高续航可到365公里。
从42款车搭载的动力电池可以看出，新能源乘用车主要以搭载三元锂离子电池为主，总计32款，占比76．19％。比亚迪车型的电池是镍钴锰酸锂电池，主要搭载在两款纯电车型和两款插电车型。驱动电机配置方面，42款入选车型均搭载永磁同步电机。
在25款纯电动车型中，除了别克品牌一款车型续航为250公里，东风牌多用途纯电动车型260公里外，其余23款车型的续航里程均超过了300公里。由此可见，300公里续航里程车型已经成为主流。
根据2018年补贴新政，150≤R（续航里程，工况法，公里）＜200补贴1．5万元，200≤R＜250补贴2．4万元，250≤R＜300补贴3．4万元，300≤R＜400补贴4．5万元，R≥400补贴5万元。
在第11批推荐目录里，车辆续航里程均大于或等于250公里，其中300≤R＜400公里的车型共15款，占比60％，8车型续航里程大于400公里，可获得5万元补贴。可以看出，高续航里程已经成为未来新能源车型发展的趋势，其中最高续航车型来自风神牌纯电动轿车，综合续航可达到508公里，比亚迪车型中也有一款达到500公里续航。
按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建［2018］18号）要求，目前仅2018年第5－11批目录车型能够拿到新能源补贴，其中新能源乘用车624款，包括529款纯电动车型和95款插电式车型。
写在最后
从第11批新能源准入目录可以看出两个特点，一个是研发续航里程高的新能源车型已经成为未来的发展趋势；另外一个是对电池的能量密度要求逐渐升高。这也预示着未来对车企研发新能源车型有更严格的技术要求，不仅是续航里程，还包括电池密度。
