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北理工孙立清:安全技术创新应为第一法则

   日期:2018-12-29     来源:OFweek新能源汽车网    浏览:0    评论:0    
核心提示:2019年的大趋势,孙立清认为是采用单体安全性更高的固态电解质电池或三元材料电池。此外,他还提醒企业,在追求高比能量密度的三元电池时,尤其要注意电池的安全问题。

经过前几年的大肆产能扩张,在政策补贴逐年退坡直至完全退出背景下,锂电行业发展进入调整期,市场在考验锂电企业的能力。在这场严峻的考验中,新能源产业链中的企业如何安然度过?身处产业链中,没有一家企业能独善其身。

11月13日, 由OFweek中国高科技行业门户主办,OFweek锂电网承办的锂电盛会——“OFweek 2018(第三届)中国动力电池高峰论坛”在深圳大中华喜来登酒店圆满落幕。

本次峰会汇聚来自正极、负极、隔膜、电解液、电芯、PACK、设备、整机厂等锂电全产业链人士,与学术界、研究所的专家一同探索动力电池未来发展之道。

会上,北京理工孙立清教授分享了题为《2019年中国新能源汽车技术与市场展望--把安全技术创新作为第一法则》的演讲,给现场的观众带来了许多干货。

经过多年来的研究开发和示范运行,我国新能源汽车行业已经形成了完整的产业链,具备了产业化基础。对此,他表示,“未来由量变向质变转化是中国新能源汽车产业发展的典型特征。产业在继续保持平稳高速增长的基础上,向提质增效方向发展,市场竞争日趋激烈,优秀企业和产品逐渐脱颖而出。”

我国行业政策趋势,孙立清明确表示,“政策开始收紧,引导行业市场良性发展。”补贴政策退坡与加严,标志产业发展即将告别财政刺激阶段,而企业及产品准入条件大幅收紧,目的是为了全面提升企业生产技术水平;双积分制度推行在即,完成产业发展动力的换挡提速,电池规范条件临近出炉,有利于打破核心瓶颈制约,重塑自主竞争力。加速自主品牌大力开展产能整合,低端产能将被淘汰出局,高端产能加速集聚,并进一步开展技术升级,以形成对外资品牌在规模、技术上的双向优势。

从我国行业整体发展态势角度来看,孙立清指出,“中国新能源汽车仍面临着补贴退坡、技术提升、商业模式、产业生态等问题,亟须政府、行业和企业共同解决,进一步推动市场增长。”主要表现在,政策不断出台,密集,但政策稳定性差,衔接问题和可预期性。产业和金融风险共同聚集,整车和部件进入淘汰赛,整车和关键零部件整个生态链仍需理顺,产业生态变坏,商业模式有待进行新的探索。

展望2019年我国新能源车发展,孙立清认为,“任重道远,新能源汽车发展主要集中在提升质量、增加效率、确保安全和促进产量方面。”随后,他补充道,增加效率主要从轻量化、高效动力系统、能量再生回馈三方面进行。确保安全则是从整车安全、电池组成组安全、高压控制安全等方面切入。此外,企业应从新型制造技术、自动化管理、装备智能化等方面提升来促进产量。

关于动力电池的技术是否触及行业天花板,他强调,“锂电池、控制和轻量化等技术远远未及天花板。”

“安全的电池是保证电动汽车安全的重要一环。”在演讲的尾声,孙教授这样认为。基于液态电解质的动力电池,有机电解液的安全是个大问题,无机的液态电池漏液也存在安全隐患。而2019年的大趋势,他认为是采用单体安全性更高的固态电解质电池或三元材料电池。此外,他还提醒企业,在追求高比能量密度的三元电池时,尤其要注意电池的安全问题。

 
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