今年来，除了在纯电动乘用车、公交车方面发展迅猛外，在专用车方面的发展速度也不容忽视。数据显示，今年1－9月我国卡车销售289．78万辆，同比增长7．61％。；民品重卡累计销售78．69万辆，其中，牵引车35．99万辆，占比最大，占比45．7％。其中，新能源重卡的出现给行业而带来了新的变化。
在刚刚结束的“OFweek 2018中国新能源产业大会－动力电池峰会”上，比亚迪商用车事业部公关总监肖海平发表演讲，介绍了比亚迪纯电动重卡技术创新及推广应用情况。
肖海平认为，今年以来，重卡市场上半年火爆，下半年低迷，原因是7月、8月为淡季、公路运价低迷，成本压力大，重卡行业库存偏高，缺少活力。而第四季度基建类固定资产投资增速、国六排放标准陆续施行、不合格轿运车更新换代，重卡销量预计会回暖。而轻卡市场需求与政策息息相关，主要受益于物流企业外迁、超限超载治理、路权限制、排放升级，禁止销售与生产低速货车、快递下乡等。
政策大力支持重点治理柴油车污染的信息非常重要。在全国范围，占机动车保有量7．8％的柴油货车，排放了57．3％的氮氧化物和77．8％的PM。今年6月，国务院提出，2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车，打好柴油货车污染治理攻坚战。
肖海平表示，面对越来越严、越来越细的排放标准，用户疲于应对。推广使用纯电动重卡，不仅能一步到位步入零排放时代，还能通过“电动化”大幅降低运营成本，提高运输效率和安全性。
目前比亚迪纯电动重卡已在北京、深圳、杭州、美国洛杉矶、巴西等地实现运营，比亚迪推出城市商品、城市建筑、环卫等卡车电动化产品，覆盖城市商品配送、城市建筑物流运输、集装箱牵引车、工程搅拌车等全方位需求。
事实上，比亚迪纯电动卡车在国内已投放超过2000台，稳定运营近3年，覆盖港口、环卫、渣土、城市配送等各个领域。肖海平介绍，2017年初在深圳投入的10台Q1牵引车，往返于比亚迪广东工业园之间，单车最高行驶里程已超过10万公里。今年5月8日，全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单在深圳坪山签约并正式投入试运营。
“中国在技术门槛最高的纯电动重卡领域取得重大突破，率先在全球实现纯电动重卡的商业化、规模化运营。”肖海平强调，比亚迪将持续新能源重卡产业领域变革，助力蓝天保卫战方面持续发力。
