广州国际车展正如火如荼地举行，和以往相比，今年车展的“车味”依旧浓厚，高达48款新车选择在广州首发，其中就有不少新能源车。随着技术进步，综观本次车展，车企纷纷带来了更靠谱、更具科技感的新能源车，毫不夸张地说，新能源车是这届车展当仁不让的主角。
当下，各大车企纷纷加速“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）的落地，除了不断发力新能源车，他们所经历的变革，或许比我们表面看到的还要深入。主场作战的广汽集团，明确要转型为移动出行价值赋能，大众集团要在中国加快数字化和电气化的进程，就连一直稳如泰山的丰田，也表示要提速再提速，加速新技术的导入……
南都记者深度逛车展，从各大车企亮相的新车以及宣布的战略，还有通过与车企大佬们的交流，为大家呈现“新四化”进程下，汽车行业更清晰的“横切面”。
新能源车正在撕掉“用得不爽”的标签
曾几何时，发力新能源车不只是一句响亮的口号，过去几年，市场上的新能源车的确迅速增长了起来。但由于早期新能源车因政策而起，实际上市面上具备强大竞争力的“好车”少之又少；另外，各大厂商的步调不一，主流合资品牌新能源车进度略慢，也使得行 业 格 局 尚 未 成型。至于“P P T造车”的调侃，也反映了车企尤其是新车企难以落地一款好用新能源车的无奈。
但上述种种无奈，都可以在广州车展被一一击碎。车企落地“新四化”，最佳的载体当然还是新能源车。不论是数量还是质量，这届车展的新能源车都堪称历届车展之最。
在广汽新能源展台，全球首款超长续航A I纯电定制座驾广汽新能源A ionS正式首发，作为广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型，广汽新能源称A ionS标志着广汽新能源产品力直接达到世界水平。此话到底虚不虚？Aion S的配置或许可以给出答案，纯电续航里程超过600公里、AI人机交互和A I自动驾驶技术得到可靠的应用、支持OTA （空中下载技术）升级、集成多种辅助驾驶技术……可以看到，得益于电动化的架构，很多智能化的技术，更适合用于新能源车上，而更长的续航里程，也基本打消了新能源车的续航焦虑。尽管这款车刚亮相，但广汽新能源总经理古惠南向南都记者透露，这款车明年4月份就会投放市场。
续航里程超过600公里，智能配置丰富的广汽新能源A ion S亮相广州车展。
可以看到，不同于传统燃油车，新能源车产品正在迎来续航里程、智能化的快速更新换代，现阶段的高续航智能车型，已远非早期因政策补贴而来的新能源车可比，而以广州车展为契机，不少大幅提升了产品价值的新能源车也纷纷报到。
例如，比亚迪全新一代唐EV 600也在本届车展上迎来预售，顾名思义，这款新车的纯电续航里程达到了600公里，也采用了比亚迪最新的Dlink平台，智能互联程度较高，从价格区间来看，新车站上了30万元的级别，考虑到唐的燃油版及双模版大卖，这种高价值的纯电动车，也将进入主流消费市场。
造车新势力同样不甘示弱。天际汽车品牌也把车展前夕发布的智能电动SU V车型M E7带到了广州车展上，作为新势力，M E7也已经制定了明确的交车时间表。配置上，700公里的纯电续航里程（综合工况下500公里以上）几乎领先目前所有新能源车，支持在线升级、全景互联等功能，也让现阶段推出的新能源车具备了不输智能手机的便捷性。南都记者注意到，尽管本次车展参展 的 新 势 力 不 算太多，但“PPT造车”早已与他们不沾边。例如，威马汽车展出的EX5，也瞄准主流消费市场，且已经在陆续交付，同样主场作战的小鹏G3，则在广州车展后不久正式上市销售。
不过，让不少有购车意愿的广州消费者感到“惊喜”的，是很多主流合资品牌也在加快新能源车的推出，比如一汽丰田和广汽丰田的热销主流A级轿车卡罗拉和雷凌，就推出了PH EV版本，这意味着市场上拥有极大保有量的主流车型，也纷纷进入。类似的还有上汽大众途观L的PH EV车型，以及东风日产轩逸·纯电等，后者更是在车展前夕在广州交付了一千台，这从侧面反映了市场对主流纯电动车的接受度正在加速提升。“现在买新能源车可以直接上牌，所以我的第二辆车考虑的肯定是新能源车。”11月17日参观车展的市民冯先生告诉记者，“以前的新能源车只有几个国产（自主）品牌在做，现在很多合资品牌的新车都有一定吸引力。”
“新四化”转型的浪潮来势汹汹
在琳琅满目的新车背后，本次广州车展期间，南都记者也从不少车企获悉，他们都公布了更为具体的“新四化”落地情况，这种扎堆公布车企转型细节的情况，在以往的车展场合中极为罕见，在很多发布会上，新车只能排在第二位。甚至，对于部分巨头来说，造车只是未来战略的一部分，汽车企业终究会向移动出行服务商转型。
广汽集团在今年车展继续采取“包馆”的形式进行展示，车展开幕首日，首先带起展馆气氛的，并非各大品牌的量产车或新车，而是广汽展台那几辆有点“萌”的微型电动车，仅有1970毫米轴距的几台新车，实际上是“2＋X”系列双座纯电动小型概念车，广汽方面介绍，对于日益拥挤日益多元的城市用车需求，该系列推出三种出行解决方案：2U针对都市丽人、2U S服务于悠闲退休族、2A LL面向环保先锋。
以往，微型电动车并不罕见，但广汽为何要在车展展出如此车型呢？按照广汽的说法，这是为未来移动出行生活创造更多元的价值。“面对新一轮汽车产业变革，广汽集团将围绕电动化、智联化、共享化、数字化战略，加快向移动出行服务提供商的转变，为消费者提供全方位的价值体验。”在11月16日早上的发布会上，广汽集团总经理冯兴亚提到了广汽集团的转型方向。
为了让观众直观感受到这种转型，本次车展设置了技术展示区，广汽传祺以虚拟与现实结合的方式，通过交互体验游戏展现“致、净、创、心”四大技术，让参观者在游戏中感受到前沿科技带来的移动出行价值的提升。
如果说，“在家办展”的广汽透露出未来的转型方向也实属正常，那么代表国际车坛两股重要力量的大众和丰田，也选择在广州公布“新四化”的具体动向，甚至不惜把新车发布都放在第二位，就更能让人感到这股转型浪潮的来势汹汹。
车展期间，大众汽车集团（中国）与媒体沟通展示了涵盖电动出行、移动出行解决方案和自动驾驶领域的最新进展，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼向记者透露，仅2019年一年，就将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元，“资金将用于电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域，我们将为消费者提供以人为本的移动出行服务。”
