在2018年前三个季度，中国车市并未按照以往惯例迎来“金九银十”的销售旺季。延续今年7月以来的低迷趋势，9月汽车销量为239．41万辆，尽管环比增长13．82％，但同比下降达到11．55％，是自2012年1月以来的最大月度降幅；其中，乘用车9月销量206．05万辆，同比下降12．04％。这些数据意味着，中国车市已经逐步从迅猛增长阶段进入到缓慢增长的新常态。
但在多重政策激励之下，今年前三季度，新能源汽车逆市而上，产销分别完成73．46万辆和72．15万辆，同比分别增长73．05％和81．05％；其中纯电动汽车销量54．05万辆，同比增长66．19％；插电式混合动力汽车销量18．08万辆，同比增长高达146．87％，由此可看出新能源汽车正开始成为拉动中国车市增速和增量的新的核心动力。其中，金彭、吉利等国产自主品牌的崛起，标志新的市场即将迎来更壮观的局面。
持续投入，金彭、吉利完成新能源研发升级
金彭深耕新能源汽车领域已有五、六年的时间，其依托的金彭集团也是一家集研发、生产、销售、服务于一体的国际化大型电动车企业。除了位于江苏省徐州市的总部以外，在江苏、河北、河南、四川、湖北、天津6个省市也分别建有11大生产基地，全国厂区占地面积4000余亩，年产能300万辆。在此前更斥资27亿元新建金海科技园，用于新能源汽车的研发和生产。优良的制造基因，完善的规模设施，高质的产品输出、创新的核心技术都是金彭新能源在市场变幻中，得以不断前进的根本。
同样，作为1986年就创立的吉利汽车，也随着时代不断自我进化。总部设在杭州，在浙江台州、宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。近年来，吉利汽车坚持多元化发展，2015年11月18日，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”新能源战略，通过平台化、模块化的发展路径，将实惠和便利带给消费者。
全面进阶，金彭、吉利抢先布局智能出行生态
在产品方面，金彭除了“E霸节能”“T动力智能混动”等核心技术之外，还有自主研发的J－life智能互联系统，可以通过APP提供远程控制、GPS定位、故障诊断等服务，让用户随处掌控爱车实况。并且金彭在上海、天津、无锡建立了新能源汽车研究院，同时与国际知名汽车设计公司合作，保证与国际先进技术的接轨。这些前瞻布局的战略眼光，令金彭赢得行业赞誉。
吉利则每年以高于行业标准投入研发，依托全球四大研发中心，取得了数百项核心专利，实现了真正自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。并且吉利专门为新能源产品打造的PMA平台，可以基于PMA架构、开发自己的新能源车型，从而形成规模效应。
站在新时代的起点上，许多车企希望尽快摆脱“传统车企”的形象，成为真正意义上的新能源企业。从整个国家的发展战略来看，汽车工业也好，新能源发展也罢，金彭、吉利确实做了别人不敢想、不敢做的事情。想要继续保持一定的市场声量，除了以前沿引领技术、颠覆性技术创新为突破口，也要敢于走前人没走过的路，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。如此，企业才能在走的更远更久。
