2018年和即将到来的2019年，是造车新势力的重要节点，这两年造车新势力的产品将集中上市。
而零跑汽车首先要做的，就是在当下激烈的竞争格局中存活下来，这是第一步。
汽车制造是一个资金密集型的行业，想要生存下去，实现造车梦想，融资是必然的。
11月21日，零跑汽车对外宣布计划在2018年年底前完成25亿元人民币融资，目前已完成近20亿元人民币，由上海电气香港有限公司领投，兴证投资管理有限公司、宁波红杉捷盛股权投资合伙企业（有限合伙）等跟投。
此次融资完成之后，零跑汽车的股权结构不会发生改变。
在得知零跑汽车的融资消息后，《电动大咖》向零跑汽车的相关人士询问了此次融资用途，得到以下答复：“我们将会（把资金）用在整车产品研发、三电核心技术研发以及市场营销上。”
不用特斯拉的直营模式
就在这轮融资的10天之前（11月10号），位于杭州滨江芯图大厦一楼的零跑汽车全国首家直营零跑中心开业，同时正式启动“城市合作伙伴”招募计划。
不同于特斯拉、蔚来的直营模式，零跑汽车采用“直营＋城市合作伙伴”的销售模式。具体策略为：在一、二线城市，采用“直营＋城市合作伙伴”模式树立品牌价值、保证用户体验；在三线及以下城市，通过“第三方销售渠道合作，精选维修站点认证挂牌”模式扩大覆盖。
位于杭州的首家零跑中心，在空间上分为体验区和服务区两大功能区块。其中，体验区承担关于零跑汽车造车理念、自研科技展示等功能；服务区负责解决售后的各项功能需求。
与特斯拉和蔚来等车企以增加用户停留时间为理念，打造包括咖啡、阅读等在内的舒适休息区不同，零跑中心的设计理念更以销售为导向：只有150平方米，不设咖啡区，不设读书吧，也没有剧院。
为什么不设立咖啡区？零跑汽车副总裁赵刚坦言：“年轻人有那么多的爱好，没事为什么要来汽车（直营）店里？”
在赵刚看来，汽车直营店的主要功能是呈现产品，跟目标用户快速、高效、精准地进行沟通，并且让他们体验到产品，而不是进店休息。
而对于造车新势力们“热捧”的直营模式，赵刚则表达了不认同的观点，在他看来，直营模式的爆发力很弱，覆盖不了足够多的区域，成交效率也会很低。
2019年销售目标1万辆
《电动大咖》了解到，零跑汽车旗下的首款量产车型——定位为“10万元级智能纯电动Coupe”的零跑S01将于明年一季度上市，补贴后售价为10万－15万元。
零跑S01的首批白车身已于今年10月底正式下线，而零跑汽车金华智能制造基地预计在2019年第一季度完成整体建设，总产能规划为25万辆／年，一期产能规划为5万辆／年。
然而，目前零跑汽车还缺生产资质一环。
“生产资质是我们面临的最大困难。”零跑汽车创始人兼董事长朱江明坦言，接下来零跑汽车将通过“两条腿走路”的方式来解决资质问题：一方面，从长远考虑，零跑汽车正在充分地跟相关部门沟通，积极争取自己申请资质；另一方面，为了解决明年的上市交付问题，零跑汽车将通过与第三方的合作来取得生产和销售的许可。
目前，零跑S01正处于二期预订中，明年一季度上市发布会后零跑汽车将会开启第三轮预订。
按照计划，2019年零跑汽车的销售目标是1万辆。朱江明说：“对于零跑来说，目前的计划是在3年内活下来，5年内开始造血。”
