自2017年起，国家提出“蓝天保卫战”的口号之后，各地政府加大了对于环保的检查力度，作为蓝天保卫战其中重要一环的“新能源汽车产业”近些年来也被大力扶持。哪怕在近20年来的最强“车市寒冬”的大背景之下，新能源汽车的产销数据依旧可观。据乘联会数据显示，中国10月汽车销量同比下降11．7％，1至10月同比下降0．1％，而同月的新能源汽车产销分别完成14．6万辆和13．8万辆，同比分别增长58．1％和51％。与车市整体“遇冷”相比，快速增长的新能源汽车有望成为车市“寒冬”中的最大亮点。
2018年10月汽车生产情况：（单位 ：万辆、％）
（数据来源：中汽协、亿欧汽车）
2018年10月汽车销售情况：（单位 ：万辆、％）
（数据来源：中汽协、亿欧汽车）
在各类企业和资本大力入驻新能源汽车制造产业链的同时，新能源汽车产业也飞速的发展，据中汽协统计，2017年中国新能源汽车产销分别完成79．4万辆和77．7万辆，同比分别增长53．8％和53．3％，分别是2012年的63．3倍和60．7倍，产销量已经连续3年在全球排名第一，占全球新能源汽车市场保有量的一半以上。
2018年10月新能源汽车生产情况：（单位 ：万辆、％）
（数据来源：中汽协、亿欧汽车）
2018年10月新能源汽车销售情况：（单位 ：万辆、％）
（数据来源：中汽协、亿欧汽车）
然而，在这样“疯狂”造车的大环境下，产能过剩的风险也出现的显现出来，中国流通协会的数据显示，2015年至2017年6月底，中国已经落地的新能源整车项目超过了200个，相关投资金额高达10000亿元人民币以上，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆，按照规划，这些项目大多将在2020年之前建成投产。
超千万辆的计划产能，显然已超工信部、国家发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出的到2020年国内新能源车年产销达到200万辆的目标。划产能远超目标产能，为了防止新能源汽车出现产能过剩，国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家、新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示，发改委已开始针对新能源车企实行“计划生育”，严格把关新的新能源生产资质的审批，并试图提升新能源新增生产资质的申报门槛，原则上做到不浪费。
