11月27日上午，在安徽合肥江淮蔚来汽车工厂，第10000辆蔚来ES8正式下线！得知消息第一时间，人们的关注点纷纷转向了李斌和何小鹏的赌局。
2018年可以说是造车新势力的交付元年。随着蔚来、威马、小鹏、前途、奇点等造车企业产品纷纷上市，在一番用户争夺战后，谁能先完成大批量的用户交付成为人们关注的焦点……在此节点，蔚来汽车抢占高地，率先迎来了第10000辆量产车型ES8的下线，这意味着，蔚来汽车在今年年底完成1万辆交付的赌局似乎提前有了答案。
蔚来汽车交付量暴增
今年7月，小鹏汽车董事长何小鹏在微信朋友圈表示，在所有的造车新势力企业中，今年没有哪家能够交付一万辆。面对唱衰和挑衅，随后，蔚来汽车董事长李斌隔空回应，如果蔚来今年交付不到一万辆车，就赔给何小鹏一台ES8，由此，蔚来汽车和小鹏汽车的赌局就此拉开帷幕。
随着赌局的展开，人们的目光都转向了蔚来的交付量上。事实上，在造车新势力中最具交付实力的蔚来汽车一直以来也没能给人们吃下定心丸。
回顾蔚来的交付速度，在几个月前还处于缓慢的进程。事实上，蔚来汽车首款量产车型蔚来ES8早在去年底就上市，当时表示“2018年第一季度陆续交付”，后来又被推迟到4月下旬“首批交付”，4月过去，蔚来也并没有如期交付，看好蔚来的人开始纷纷担忧，最终，5月31日蔚来终于才将10辆车交付内部员工。而“9月底前交付1万台”的承诺也被延期到今年年底。
不过，在经过前期的产能爬坡后，蔚来的交付量终于得到大幅度增长。在蔚来发布的2018年第三季度财务业绩报告中，截至今年10月底，蔚来已在中国170座城市完成了4,941台ES8交付，交付完成率达到50%，其余未交付的ES8也正有条不紊地进行中，随着第10000辆ES8的下线，蔚来正通过体验中心等方式促进订单量的增长。
造车新势力分水岭已现
目前看来，蔚来汽车的万辆交付似乎已问题不大，成功下线一万辆也让蔚来再次跻身造车新势力的榜首。而这场赌局到最后，人们更关注的或许是哪几家造车新势力能够率先实现大规模量产。
目前，业内普遍认为，2018年对于造车新势力来说是重要的分水岭，面对补贴即将全面退出的2019年及2020年，摆在造车新势力面前的，又将会是一个极大的挑战。从2013年到现在，造车新势力已经走过了5年的发展期，如今，如果在3年内还依然没有交付计划，那么就很可能会被淘汰。在这种情况下，大多数造车新势力只能“低调”行事。在今年的广州车展上，仅6家造车新势力参展，在此之前， “PPT造车” 狂乱轰炸市场的初创车企多达上百家。
时至今日，真正有希望量产交付的造车新势力却为数不多。那么，各家造车新势力的交付情况怎么样呢？
目前，威马、小鹏、蔚来、前途、电咖、哪吒这几个品牌都已经成功摆脱“PPT造车”的帽子，拿出了首款车型，但当中已真正实现量产交付的，目前仅有威马与蔚来两家，谁先完成万辆交付，谁将率先夺得高地！
而与之相反的是，随着一批造车先锋的脱颖而出，奇点汽车、金康汽车、零跑汽车、游侠汽车、爱驰汽车、博郡汽车、绿池汽车、敏安汽车、华人运通等新势力的新车上市显得遥遥无期，甚至连工厂建设和代工生产进度也不明确。不难看出，造车新势力的存活“窗口期”正在缩短，优胜劣汰的市场规则下，车企们的存活希望大小也更加清晰……
编辑点评：
眼下已经进入本年度的最后一个季度，在新势力造车面临的交付难题上，能不能交卷俨然已经成了优差生的分水岭。小鹏与蔚来的赌约也要到了兑现之时，那么，在这场新造车势力的赌局中，谁的胜算把握更大？显然，规模化的量产和交付已成为考验所有车企实力和能力的关键所在，我们拭目以待。
