很多电动车主已经习惯了这种操作：下班回到家，把车接上家用充电桩，车就充上电了。
但很多电动车主不知道的是：为电动汽车充电的，其实不是充电桩，而是车上的车载充电机。家用充电桩，只是提供了一个标准充电接口。
车载充电机（On－Board Charger，简称为OBC），是目前基本所有电动乘用车、插电混动乘用车的标配。它将家里的交流电源，转为直流电，才能给动力电池充电。
不过，目前有一些电动汽车企业，包括电动乘用车企正在考虑，给部分车型去掉车载充电机。
这是为什么？去掉以后怎么充电？电动汽车的充电方式，还会有大变革吗？
1、物流车引领
电动汽车去掉车载充电机，是从商用车，特别是物流车开始的。
“电动物流车不装配车载充电机的，占到80％。”电动物流车生产商唐骏电动车销售公司总经理刘国增说。
便携式车载充电机充电可以给各种车辆充电
图片来源：Gospower天猫旗舰店
对于电动物流车而言，运营时间越长越好，如果用车载充电机＋交流充电桩（或者家用电源）的方式充电，所需时间太长。即便有的车夜间停了，但因为没有人上班，或者没有充电条件，多数电动物流车都到直流充电站充电。
“随着直流充电设施的普及，至少一半物流车已经没有车载充电机。”充电运营商特来电副总裁袁庆民介绍。
去掉车载充电机之后，车辆只能接受直流充电，只能去直流快充桩充电。但是，“在家里，或者在交流桩上，就没办法充电。虽然近80％它是公共快充，但是也有20％需求是慢充，就诞生了这种产品。”
“这种产品”，指的是便携式直流充电机，“它是直流充电，你别看他小，是刚性需求。”
在天猫、京东等电商平台，搜索便携式直流充电机，可以看到若干产品。售价从4000余元到2万多不等，功率从7kw到30kw不等。
从电商平台上的产品可见，在13kw以下，直流充电机可以接220V家用电源，但是线路必须能承受比较大的电流。功率更高的充电机，则要求接入380V工业用电。
一个便携式直流充电机的产品说明
很多电动汽车的车载充电机功率也就是3．3kw或者6．6kw，这种便携式直流充电机的充电功率更大一些，充电时间也就短，因此受到运营电动车辆的欢迎。
由此，当电动汽车去掉车载充电机后，要么去直流充电桩上充电，要么用便携式直流充电机充电。
2、乘用车跟随？
“这条技术路线最早是物流车探索出来的，但不会只用在物流车，乘用车企业也考虑采用。”中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东预测说。
与电动物流车类似，出租、网约用电动乘用车往往也是直流充电，因此也有条件去掉车载充电机，改用直流充电桩或者便携式直流充电机。
刘永东介绍，前一段中电联标准化管理中心曾召开过小功率直流充电技术的研讨会，组织车企和充电运营企业讨论这个话题。“不是说一定要把车载充电机取消掉，而是给大家提供一个新技术选择。”
他认为，这种小功率充电技术对各方都有好处。“对车企来说，减少了一个设备，腾出空间，简化车里充电的技术的路线，都是直流充电了；对于运营商来讲，改成直流充电，最大的好处是，解决了交流充电没有通信协议的问题，（直流充电）为车、桩、电网互动，提供基础。因为用直流的有通信协议，直流充电也能控制，安全各方面有提升。”
不过，刘永东也提醒，一些便携式直流充电机还有些安全问题，另外各厂家技术路线不一定认可。
电动汽车厂家的态度确实存在差异。我们征询四家乘用车企技术高管，均表示暂无去掉车载充电机的计划。但袁庆民透露，有几家乘用车企有这样的计划。
