温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。上一篇文章，车宇世界为大家主要介绍了车评人作为一个职业的由来，以及为何大多数车评人并不喜欢评测一款车型的外观。详见文章《大多不喜欢评价车型外观？车评人如何评车》。本篇文章，承接上文，车宇世界主要为大家持续解读到底该如何凭借一款车型。
人体工程学，这是一门学问，然而只要留心并且融入生活中就能够感受得到。
在很多时候，你们可能都会听到“人体工程学”这个词，然而却没有哪个车评人会坐下来慢慢告诉你人体工程学是什么。其实要去研究的话人体工程学是一门学科，直白点来说研究的就是如何让设计更加舒服地被人使用。评价一辆车的人体工程学其实非常简单，那就是“模拟”。
通过模拟各种各样的显示场景，来感受很多设计是否合理是否好用，比如前排杯架的设计会不会影响到挂挡、会不会影响到中控按钮的操作。又或者座椅是否足够舒服，但是又不会太软失去支撑以至于坐到人腰酸背痛。
把各种场景都模拟一边，就能够很清楚地知道一辆车的人体工程做的够不够好，细节到底做的到不到位。只有这样，才能够真正站在消费者的角度上去评论一辆车的好与坏。
空间，最好说明也是最多人都没有说清楚的一个评测部分。
对于很多看测评的人来说，最关注的无非就是两个点，空间怎么样以及动力够不够。动力我们等下再讲，我们先来谈谈车评人对于空间的评测方法是如何的。关于空间有很多人说这是最容易充值的地方，充值到位了前排座椅就往前挪一下后排空间就很大了，充值不到位前排座椅就往后挪一挪后排空间就小了。
其实空间的测评方面不怕车评人的身高不等，重要的是标准的建立。很多车评人都说坐到车前排合适的位置后再看后排座椅空间几拳几指。关于几拳几指的方法其实笔者个人认为是合理的，这是比较直观且误差较小的一种展示方法。
而关于前排合适位置就需要说明一下，一般是以脚刚好能踩尽踏板多一点且手够在方向盘顶部肩部不会不舒服的姿势下为标准。笔者每次在评价一辆车之前，都会做好这一步，一方面对于评测空间来说是更标准更公正的，另一方面一个合适的坐姿对于开车时的顺手程度也是有很重要的联系的。
所以测评车辆空间其实是最简单的一个环节，然而这一切都需要在确定处于一个合适公平的前排坐姿以后，评测空间才是公正且科学的。