欧拉这个名字，相信很多人第一时间很难把它和汽车品牌联系到一起。确实，在如今的电动车品牌爆炸的时代，隔三差五就会有个新名字出现。但是欧拉这个品牌的历史却可以追溯到 10 年之前。在奥运的大背景下，为了响应国家研发新能源车的号召很多车企都推出了自己的新能车型。这里就包括了长城，当时它推出的一款概念车叫做 GWKULLA，便是欧拉的前身。
概念车 GWKULLA
而今天我们测试的这台是欧拉推出的第一台量产 SUV — 欧拉 iQ。一看到这辆车，我们第一时间的感觉肯定是「怪」。
首先就是外观，这辆长得有点「四不像」的车：
它既有轿车的溜背外观；
又有 SUV 的离地间隙；
还有 MPV 的座舱样式。
虽说现在流行「跨界」，但是欧拉的跨度还是有点太大了，很难定义它到底属于什么车型。
其实外观还不算最怪的，最怪的是它的解锁方式。它配有一把机械钥匙和一张 NFC 卡片钥匙，却没有我们熟悉的遥控钥匙。如果你想启动车辆，就只能用卡片钥匙，机械钥匙只有开锁的功能。当然，也不是没有其他办法，欧拉还给车主准备了一个虚拟钥匙，通过手机 APP 可以解锁车辆，特斯拉 Model 3 也是这个套路。虽然赚足了噱头、玩过瘾了花样，但实用性和便利性却值得商榷。
除了这两点之外，欧拉 iQ 还有一怪，就是「豪华感」。第一眼看上去的「豪华装饰」绝对可以说远超它这个级别的竞争对手，但是仅限于第一眼。仔细一看就会发现，这些「豪华装饰」藏着猫腻，中控台上的覆盖看似真皮其实是塑料，而且为了做的逼真还做了假缝线。而它的仪表盘看似全液晶，事实上也只有两块小的液晶屏幕，其它都是仿液晶屏的灯。还有「真皮座椅」，同样只有表面覆盖的一层皮革，背后全是织物。不过，十万块钱还要什么自行车？
最后一怪就是，iQ 这辆车没有电池组液冷恒温系统。也就说，在寒冷的冬天或炎热的夏天，它的电池将会处在一个严酷的工作环境。尤其是在冬天，iQ 虽然拥有充电预加热系统，但很难保证车主可以立刻找到充电桩。如果仅靠电池工作状态下自行加热，则会对电池的寿命造成损害。所以这是一个需要引起注意的问题。
从它 360km 的续航、较舒适的乘坐空间、再结合补贴完只有 8-10 万的售价来说，欧拉作为一款入门级电动车，还是有很强的竞争力的。不过，欧拉在某些方面的设计确实有些不合常理。
