2018年，1-11月份中重卡销量25.8万辆，市场占有率为21.1%，同比增长1.4%;轻卡1-11月份销量达到4.7万辆，行业排名前进一名;载货产品重回表单第一名; 自卸产品行业排名前进一名、中置轴轿运行业销量实现双第一、环卫市场排名前进一名……
对于一汽解放来说，2018年绝对是一个丰收年，继续稳坐行业销量的头把交椅。有了2018年销量的加持，2019年企业的发展是否会轻松一些呢?
面对众人艳羡的年度成绩单，一汽解放却很冷静。在一汽解放总经理朱启昕看来，“2019年依然要拼命的奔跑，才能保证在原地不动”，他还强调，面对2019年竞争更加激烈的市场环境，要“想吃饱饭，就要学会抢饭碗”。
如何来抢饭碗?
作为行业的龙头老大，一汽解放是胜利者，更是守擂者。俗话说：打江山容易守江山难，面对波涛汹涌的追逐者，一汽解放的危机感从来都没有放松过，尤其是对于一汽解放的掌舵人朱启昕来说，这份压力显得更加“意义非凡”。
一汽解放朱启昕
从普通技术员到一汽技术中心副主任，再到2017年任一汽解放副总经理、2018年5月接任总经理，从术业专攻到掌控全局，朱启昕发挥自身优势，以对汽车行业技术不断革新的敏感度，聚焦企业的发展，以技术提升来塑造品牌价值，夯实制造业的基础，向智能化转型。
据中国卡车网记者了解，2019年，一汽解放继续打出“产品为王，创新不止”的发展战略，将投放361款新产品，加大产品准备支持，推进可靠性工程项目。面对智能化、电动化、网联化、共享化的行业热点，一汽解放也不甘示弱，立足对智能驾驶和智能物流的探索，发布了智能卡车战略，其中解放J7就是智能卡车的最好诠释。
据中国卡车网记者了解，解放J7具备EBS(电子制动系统)、ESC(电子稳定程序)、HILL-HOLD(坡起辅助)、EBD(电子制动力分配控制)、ACC(主动巡航)、AEBS(主动电子制动系统)、LDWS(车道偏离预警系统)、FCW(前撞预警系统)等多项智能安全技术，可以媲美进口卡车。尽管目前还没有大规模应用，但是通过重走丝绸之路，复杂的运输路况已经使得解放J7高品质得到了检验。
解放J7
除了在智能卡车的探索外，一汽解放在无人驾驶领域的研发也有目共睹。据朱启昕介绍，2017年4月，解放完成了中国国内首次智能卡车实车运行演示，在2017年10月，完成了国内首次智能卡车高速公路实车测试，2018年4月1，解放又在中国青岛港，首次集中展示一系列L4级智能车产品。2019年，解放的智能卡车将首先在港口等地区实现应用，按照规划，2020年将实现L4级智能车产品的应用，2025年则达到L5级别的产品。
只抢中国市场的饭碗吗?
在一汽解放2019年营销年会上，除了提出2019年34.3万辆的销售目标外，企业还提出了要“建立起中国第一，世界一流的商用车营销体系“。从中不难看出，除了对国内市场的争夺，一汽解放也不忘对国际市场的占领。
基于国内政策法规的要求，中国卡车企业的产品技术与国内发达国家还有一定的差距，但是随着排放政策的不断升级和用户对产品的需求升级，卡车企业迎来了新的发展机遇和挑战。
对于国际化的市场，一汽解放提出了“立足自主发展，积极开放合作”的经营之道，不断扩大 “朋友圈”，相互协同，相互促进，抓住市场化竞争的机遇更好地创新发展，以此实现“中国第一，世界一流”的战略目标。
实际上，为了实现产品的高品质，解放J7早已经实现了与国际的接轨，从液力缓速器到WABCO的阀再到克诺尔的罐，从博世的共轨到美铝的轮辋，每一个细节都是引入国际知名供应商，为产品的国际化品质盖章。
与此同时，一汽解放在今年还着重加强了智慧物流领域的布局，除了承载智能武装的解放J7，企业还发布了全新生态品牌“哥伦布战略”。
“解放正在构筑一个面向行业的车联网生态，来满足用户不同的需要，解决好不同用户的痛点和关注，使我们真正的实现转型。”正如朱启昕所说，“哥伦布”生态品牌将重点围绕智慧物流生态建设和智能车辆开发及运营两方面，为用户提供系统性的物流解决方案，定位于“智慧交通”，践行“智慧通全球”的核心价值观，全力打造“解放智途”技术子品牌，实现与国际市场的智慧连接。
解放国六发动机
此外，作为卡车的核心零部件，一汽解放2019年还将发布10款发动机产品，立足国六，实现从2升到13升的产品布局，全面满足重、中、轻各细分市场需求，不断迈进国际化标准。
“只有加速创新，疯狂的奔跑才能和别人拉开差距。”正如朱启昕所说，一汽解放在不断的技术升级中与国际水平不断接轨，也正是有了其自主创新的品牌价值，“中国第一，世界一流”的战略目标更加灵动，更有意义。