最近摆脱产能漩涡的特斯拉，又为自己提出了新的目标。根据外媒援引特斯拉内部文件显示，特斯拉正计划加快速度生产规划已久紧凑型SUV车型——Model Y。
该文件指出，到2020年12月，在内华达州市郊的超级工厂Model Y SUV每周的产量将达到7000辆；到2021年2月在中国超级工厂Model Y的产量将达到5000辆。
但特斯拉发言人不久之后便在一份声明中说，这份报告的“时间表和信息已经过时了”。“当我们有细节要宣布时，我们当然会分享它们。”所以这个消息并不算很准确，而按照特斯拉一贯作风，说不定Model Y的生产效率真的和这个速度差不多。
Model Y周产五千辆？特斯拉就是这么自信
Model Y将以Model 3的平台为基础进行生产，其将是一款紧凑型跨界SUV，同时拥有第三排座椅以及Model 3不具备的仪表盘。而如何能在紧凑型平台上为第三排建立足够的空间，将是Model Y的设计重点之一。而且受限于定位及成本，Model X标志性的鸥翼门也将不会出现在Model Y上。
当前特斯拉已经实现了每天生产1000辆Model 3的目标，也就是每周生产7000辆，但这种情况并不是持续的，目前特斯拉仍在为生产速度与降低成本之间找到一个平衡点而头疼。
根据特斯拉发布的第三季度财报显示，该季度特斯拉共交付近7万台车，其中Model 3约为5．6万台，占比为80％。更为关键的是，特斯拉还实现了2．25亿美元的净利润，成功扭亏为盈，这其中Model 3功不可没。
Model 3已经让特斯拉赚到钱了，那以Model 3为基础，推出的入门级的纯电SUV应该也会让特斯拉尝到甜头。再加上国产之后的定价很有可能会进一步降低，还有就是其投国人所好的SUV身份，所以背靠特斯拉这个大IP的Model Y想要走量的话应该问题不大。
但中国工厂周产5000辆的话，是不是就有点太过分了。因为周产5000辆的话也就是说它可以一个月可以生产两万辆，那我就不禁要问一句，中国市场的需求量有那么大吗？就算是卡罗拉这样的十万级家轿也不过月销两万多台，所以生产那么多、还比普通合资品牌的SUV贵不少的Model Y是过于自信了吧。
虽然2020年中国新能源市场会很“残酷”
因为在2020年新能源产品的国家补贴将终止，没有了补贴的新能源车企能够活下去的方法就只剩下真刀真枪的销量了；此外，传统豪华品牌BBA的主流电动车产品也将在这一年投入国产，属于特斯拉这个一家独大的电动汽车豪华市场也将重新划定排位了。
而搭载特斯拉下一代三电系统，整车架构再度凝练整合之后是否真的可以让特斯拉摆脱产能困扰，还有就是很可能在硬件设计上就已经为L4级别的自动驾驶做好了安全和操控的充分准备的Model Y产品力确实够优秀，但它的价格决定了它注定是电动汽车市场的豪华品牌，再加上传统豪华品牌也加入了这个市场，所以这么多的产能能不能用的上还另当别论。
写在最后
所以，如果特斯拉Model Y按照周产五千甚至过万辆的速度来生产的话，将来的汽车品牌是不是就可以分成两个品牌了：一个叫特斯拉，另一个叫其他品牌……
