12月3日，国家工业和信息化部公布了今年第12批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）。电池中国网梳理发现，截至第12批《目录》，今年共有16家车企的72款燃料电池车型进入《目录》，较2017年的10家车企的22款增长了227％。为《目录》车型配套燃料电池的企业也由去年的8家增至30家。
由于城市公共交通、物流领域的特殊性，在政策大力支持下，具备清洁环保和更高效能的燃料电池汽车便由此切入，氢燃料电池客车、专用车驶入发展快车道。从车型上来看，进入前12批《目录》的燃料电池客车为54款，专用车为18款，无乘用车。
在氢燃料电池汽车的带动下，氢燃料电池企业规模也在不断壮大。除了表中列举的燃料电池企业，深圳国氢新能源科技、新源动力、苏州弗尔赛能源科技、安徽明天氢能科技、广东国鸿氢能科技等19家燃料电池企业的燃料电池均配备1款车型进入《目录》，《目录》中的燃料电池汽车电池供应商已达30家，较去年8家增长明显。
高额补贴成燃料电池汽车商业化重要推手
不得不说，今年燃料电池汽车公告车型数量的增加，一定程度上归功于政策。2017年4月，国家工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》，提出将燃料电池汽车列为重点支持领域，逐步提高公共服务领域新能源汽车使用比例。在新能源电动汽车补贴逐步退坡的大环境下，国家对燃料电池汽车补贴支持力度不减，同时相关政策还在加码。
今年2月发布的新能源汽车补贴新政提出，燃料电池汽车的补贴标准依然不变，燃料电池乘用车依然按燃料电池系统的额定功率进行补贴，即补贴标准为6000元／kW，补贴上限为20万元／辆；轻型燃料电池客车、货车以及大中型客车、中重型货车依然采用定额补贴方式，补贴上限分别为30万元／辆和50万元／辆。同时，燃料电池汽车续航里程不低于300公里才能获得补贴，《目录》中的燃料电池汽车续航里程均在300公里以上，其中续航里程超过500公里的车型达22款，宇通客车的一款燃料电池汽车续航里程更是高达700公里。
各地方政府也陆续出台一系列产业政策，大力支持氢燃料电池汽车商业运营示范区及产业园区建设。如上海、广州、佛山、如皋、武汉、张家口、天津等地的氢燃料电池汽车示范线项目及产业园区相继公布，氢燃料电池汽车发展配套设施也在加快完善，产业链各环节成熟度不断提高。当然，真金白银的财政补贴更是吸引了车企的积极转型，如北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉等地对大中型客车补贴力度达到50万元／辆。此前曾有媒体算过一笔账，拿上汽大通推出燃料电池宽体轻客车FCV80为例，官方指导价130万元，但是国家补贴50万元、地方补贴50万元之后，终端售价仅需30万元。可以看出，高额补贴正加速国内氢燃料电池汽车商业化的进程。
