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一年骨架搭成,新特要用几年“长肌肉”?

   日期:2018-12-29     来源:亿欧网    浏览:0    评论:0    
核心提示:在蔚来和小鹏因为交付赌局水深火热的2018年,造车市场迎来了一位来自贵安的“插班生”。

在蔚来和小鹏因为交付赌局水深火热的2018年,造车市场迎来了一位来自贵安的“插班生”。

从2017年底,新特汽车带着贵安新区烙印首次亮相,到2018年末首批量产车型正式下线交付。可以说,整个2018年,新特完成了从品牌建立到终端发售的一整套工作,用一年时间基本成长为一家合格的汽车制造商。

一年骨架搭成,新特要用几年“长肌肉”?

顺风顺水的2018

先来复盘一下这家初创企业的成长过程,我们将其大致分为三个步骤:“找人、找钱、找方向”。

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单从核心团队成员的从业背景来看,新特作为一家造车企业该有的人才差不多齐了:传统汽车人、运营服务商甚至是金融管理。且据亿欧汽车了解,在公司整体接近500人的团队中,具备传统车厂背景的人占到一半以上。

具体而言,公司目前形成了相对清晰的人才规划:在高级管理人才中,强调国际国内背景融合的观念。以赵利民(Joe Chao)为例,新特在其带领的国际团队下配置了研究院院长刘阳,后者曾服务于捷豹路虎,以及部分奇瑞、吉利出身的员工。

在整体人才梯队的建设层面,除了通过“老带新”计划形成融合人才队伍,公司仍旧需要进行常规的外部招聘流程。按新特创始人兼CEO先越的话来说,该公司主要通过猎头、行业推荐等进行市场化招聘:“公司刚成立时不好招人,我们还把这些人才请到贵安来了解新特。同时我们还做了大量的工作,包括体制机制以及薪水。”

谈及薪水,新特作为初创企业却意外地似乎不太缺钱。长期以来,得益于贵安政府对新能源产业的支持,顶着“国家队”帽子的新特资金来源主要分为三部分:贵安政府授信,作为供应链保障;销售端的交付回款以及融资。

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基于此,新特兜里的流动资金已达十几亿元,而数亿级的回款又在其中贡献了很大一部分力量。最终在交付回款方面,截止10月31日该公司已获得44000个订单。

上述成绩绝对不算差。究其原因,主要归结于新特为DEV1制定的三个清晰的市场定位:三四线城市年轻人的第一款车;一二线城市用户的通勤代步车;限号当天的出行工具。

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虽然车辆配置整体看下来并没有多少亮点,但先越认为这对于三四线城市的小镇青年来说已经完全够用了:“我们在调研过程中发现,这部分用户每天用车需求仅有20-30公里。也就是说,一辆续驶里程300公里左右的电动汽车只需充一次电便能满足一周的使用需求。同时,这辆6-7万元的车能够让你用苹果的Face ID解锁,还能跟你聊天。这些细节让用户更愿意选择新特。”

因此,在交付方面,新特计划在今年12月15日前将4000台DEV1交到用户手中,甚至定下了明年实现5-6万台交付的目标。

 
标签: 新特汽车
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