电动汽车热，燃油汽车冷。
中国电动汽车市场增长迅速，但传统燃油车掉头向下。今年前11个月，全国汽车产销同比下降2．6％和1．7％；新能源汽车产销分别完成105万辆和103万辆，同比增幅高达63．6％和68％。
此消彼长之间，人们要问：什么时候，电动汽车能够替代燃油车？
对于消费者而言，其实无所谓烧油还是烧电，关键是驾车出行的体验和成本。
从短期来看，由于电池的成本较高，电动汽车的售价几年内仍然高于燃油汽车。这使得电动汽车必须提供和燃油车一样或者更好的产品体验、服务体验。
电动汽车可以做到吗？
1、补上续航里程短板，电动汽车驾驶性能超越燃油车
汽车产品核心体验是驾驶体验。而驾驶体验，主要取决于汽车性能。电动汽车想要和燃油车在驾驶体验等量齐观，性能必须追上或者赶超。
谈及汽车性能，主要包括加速度、最高时速、能耗经济性、操控性能和平顺性等指标。但如果把电动汽车和燃油车相提并论，大家还经常会论及续航里程，因为一般而言，电动汽车续航里程比较短，而且充电不如加油方便。
那么电动汽车发展至今，和燃油车在性能上对比如何？
逐项对比一番吧。
在加速度上，也就是大家经常说的百公里加速方面，电动汽车略胜一筹。这是由于驱动电机的特性，可以迅速到达最高扭矩，输出最大驱动力。很多车主已经在二三十万的电动汽车上，体验到了百万豪车才有的加速度。如果只论50公里加速的话，电动汽车的优势会更加明显。这是无数电动汽车车主，在等红灯后起步秒杀燃油车证明了的。
最高时速方面，取决于两种车型的发动机和电机的最大功率，可以说两者并无天生差距，而在于车型的定位。在国内，经济型轿车无论燃油还是电动，很多都是140－160公里／小时。但很多电动汽车处于能耗的考虑，最高时速限制比较大。因此燃油车还是略胜一筹。
在能耗经济性上，电动汽车耗电，一般车辆在百公里耗电15－20度之间。而燃油车，一般百公里耗油6－10升。如果论费用，因为电价只有油价十分之一不到，电动汽车无疑便宜得多；如果论排放，电动汽车零排放也占优。
在操控性能上，电动汽车具有特有的优势，电驱系统简单、响应快，所以在加速度上表现更胜一筹。但由于大部分的电动汽车底盘结构都是由燃油车“油改电”而来，所以这方面的性能体现并不能淋漓尽致，但如果是纯电动车底盘开发而来的话，相信这方面的表现定不会让消费者失望。
在操控平顺性上，电动汽车基本都是单级变速，不仅像燃油车的自动挡一样操控简单，而且过程是线性的，而燃油车自动变速箱要做到极好，才能相提并论。在平顺性上，电动汽车胜出。
在续航里程上，燃油车往往能跑到五六百公里，并且无论冬天夏天，空调是否开启，高速低速，变化不会很大；而电动汽车总体续航里程较低，现在较好的也就400公里，而且如果开启热风空调，或者高速行驶，续航里程还要打折。因此，燃油车在续航上完胜。
如果平均看几项性能，电动汽车平均得分还高。不过续航里程不够，可能成为部分人购车的否定项。因此，关于续航，电动汽车企业一直着力推进。
以刚刚发布的爱驰U5为例，该车型搭载的电池包容量为63kWh，而且能量密度达到了目前最高水平的170Wh／kg，再加上整车的轻量化努力，综合续航达到了460km。如果加载“AI能量续航包”，综合续航可以达到560km。
560km的综合工况续航，是当前国内电动汽车续航最高纪录，比特斯拉Model S的EPA最大续航还要高出30多公里，可以说已经和很多燃油车差不多了。
爱驰U5推出的AI能量续航包示意图
爱驰U5的其他性能参数也可以佐证，电动汽车在驾驶性能上不逊于甚至超越燃油车。
爱驰U5最大功率为140kW，最大扭矩为315Nm。拿它和现在主流SUV之一途观L 2019款330TSI 自动两驱版对比，途观L 用的2．0T发动机，最大功率110KW，最大扭矩250Nm。途观L 百公里加速用时需要9．8秒。爱驰U5只要在电控上不是控制得很严的话，应该可以轻松超越9．8秒。
在前面提及的操控性上，类似爱驰U5这样，为电动汽车正向开发的底盘，也更能释放出电机操控和驱动本来就有快速响应，灵活高效的特点。
爱驰正向开发的MAS电动底盘
