前几天分析了电动汽车与燃油汽车的排放性等差异，今天咱们来讲讲两者的其他差异以及电动汽车优点。
一、经济性能差异
目前关于电动汽车经济型的指标很多，但只限制在电动汽车领域进行计算比较，不能直接与传统燃油汽车经济型进行比较分析，需建立一个指标使两者的经济型具有可比性。这里采用“能源费率”作为统一的指标进行比较。所谓能源费率是指车辆行驶单位里程消耗能量所需的货币量，其单位为元／100km。下面以丰田汽车公司生产的电动汽车RAV4EV和燃油汽车RAV4作比较，表1－7是在2008年运转循环工况下的全寿命经济性比较。
表1－7 丰田RAV4EV和RAV4的全寿命经济性比较
根据表1－7可以看出，由于RAV4EV过程中没有燃油消耗，其能源费率仅为RAV4的19．6％，其运行过程中的经济性较传统燃油汽车有明显的优势。但在RAV4EV的全寿命成本构成中整车价格和电池成本占了相当大的比重，两者占总成本的89．2％。这两项成本严重影响了电动汽车的经济性，当然目前的电动汽车的政府补贴也很高，算下来两者的费用大体相当。
二、商业模式差异
传统汽车的销售模式主要有：4S店模式、汽车交易市场、汽车超市等。由于能源消耗形式发生了根本转变，因此其能源供应网络、能源供给时间与形式以及整车价值构成比例有很大不同，这些巨大的差别决定了电动汽车必须采取与燃油汽车不同的商业模式。目前我国出现的电动汽车新型商业模式主要有以下几种。
一是车电整体购买模式，在这种模式中，能源补给以充电为主、快换为辅。购买的优势在于所有权完整，缺点在于价格较高，且消费者需承担电池维护及后续更换费用，主要依靠自行充电补充电力。
二是车电分离、换电为主，在这种模式中，电池充电及维护由充电站等环节负责。这种模式的好处是可以降低电动汽车初次购买成本，并避免后续电池更换压力，且电能补给迅速；但缺点是电池运营商将承担因必要的电池储备而导致的巨大资金压力，另外发生事故时电池与车辆的责任很难界定。
三是整车租赁或共享模式，其中，电池充电及养护由专人负责。目前出现的这些新型商业模式，均处于起步阶段，各有优劣，且并不成熟。在车用动力电池技术短期无法实现突破性进展的情况下，迫切需要进一步推动电动汽车商业模式创新，以解决当前电动汽车产业化、规模化困境。
与传统燃油汽车相比，电动汽车有着环保节能的优势，但是其也有着难以攻克的技术难关的缺陷，不过这并不影响电动汽车在未来的产业化发展。目前世界各国都在大力发展电动汽车，形成了一个良好的局面，相信电动汽车的普及在不远的将来一定会实现。
三、电动汽车的优点
1．环境污染小这是电动汽车最突出的优点。电动汽车使用过程中不会产生废气，与传统燃油汽车相比根本不存在大气污染的问题。有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时污染了大气，它只是把污染从城市转移到了郊区。事实上，电动汽车并不是简单地将空气污染改变了地方，相对传统燃油汽车，它确实做到了减少污染。因为电力来源是多样化的，许多能源像水能、风能、太阳能、潮汐能、核能都可以高效地转化为电能，即使电动汽车的电能全部来自于火力发电厂，其整体的能量利用效率也高于城市常规燃油汽车，也就是说使用电动汽车还是减少了绝大部分空气污染。此外，如果避开用电高峰夜间充电，那还可以进一步减少能源的浪费。
2．无噪声，噪声低这是电动汽车最直观的特点。现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染，减少噪声污染也是对今后汽车工业的考验。汽车发动机噪声是行驶过程中的主要噪声来源，与燃油汽车相比，电动汽车在这方面有绝对的优势。它在行驶运行中基本是宁静的，特别适合在需要降低噪声污染的城市道路上行驶。
3．高效率这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。在城市中，道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断地停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生”地转化为电能并储存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电动机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。
4．结构简单，使用维修方便，经久耐用这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相对较少，无须更换机油、油泵、消声装置等，也无须添加冷却水。维修保养工作量少。如果有好的蓄电池，它的使用寿命也比燃油车长。
5．使用范围广，不受所处环境影响这是电动汽车的另一优势所在。在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而电动车则完全不受影响。但天气寒冷时新能源汽车电池组工作效率及续航会降低。
看到这里大家就差不多明白两者的区别了。
