在2018年，锂电企业可谓是一家欢喜一家忧。有的企业顺势而起，比如炙手可热的宁德时代，成功登陆创业板，超高估值让其成为锂电独角兽，而有的锂电“老兵”，没能跟上发展脚步的，则日渐式微，甚至就此没落，让人倍感唏嘘。OFweek新能源汽车网根据企业产能规模和关注度等因素综合评选出了今年的十风云企业。
一、宁德时代
6月11日，宁德时代低调敲钟上市，发行价为25.14元/股，拟发行不超过2.17亿股，募集资金54.62亿元，发行后总股本不超过21.72亿股。上市后不久就超过了生猪养殖的温氏股份，成为创业板最大市值公司，无愧锂电第一。
据公告和官方资料显示，宁德时代主营业务收入来自动力电池系统、储能系统和锂电池材料的销售。其中，今年前三季度销售收入分别为37.1亿元、56.5亿元、97.8亿元，利润增长分别为4.13亿元、4.98亿元和14.7亿元。这些数据也让市场感受到了动力电池产业的超速增长。
在国际扩产方面，今年7月，宁德时代将投资约18.7亿人民币在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。
在客户关系方面，今年宁德时代与东风汽车、广汽集团以及吉利汽车联手成立合资公司。目前，宁德时代已经在国内站稳了动力电池龙头地位，更是凭借今年的成功上市成为动力电池第一股，短期来看，其龙头地位难以撼动，然而，任何一头行业独角兽都不可能安然站在群峰之巅。因此，宁德时代需要阔拓宽并维持其客户关系。
【OFweek视角】
毫无疑问，宁德时代是2018年最炙手可热的锂电企业，没有之一。自上市以来，宁德时代一直受到市场的焦点关注。新能源汽车市场带动上游市场需求，中国电池龙头企业逐渐开展与国际汽车公司的合作，在国际上已形成不可忽视的势力，未来前景可期。
二、比亚迪
号称“新能源汽车引领者”的比亚迪，在前几年的垂直整合战略思想指导下，开辟了乘用车的“王朝”，唐、宋、元系列车型继往开来，在新能源汽车产业爆发的几年时间里，凭借垂直整合的成本优势一举登上销量冠军的宝座。但是，其下属事业部的产品在这种战略下，并没有在对外的市场竞争中赢得优势，占领市场份额。
前不久，在比亚迪深圳总部，王传福表示，“比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。未来，将于2022年底前上市。”早在2017年，比亚迪就宣布将动力电池业务对外开放，并且开始大力投资三元锂电池项目。
产能方面，今年6月，比亚迪青海南川工厂一期项目，计划2019年全部投产，届时年产能可达24GWh。8月23日，比亚迪与重庆璧山区签订投资合作协议，计划投资100亿元，建设年产能为20GWh的动力电池项目，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。9月9日，云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行。比亚迪在短短的3个月时间里，计划新增的动力电池产能就达到了74GWh。如果再加上比亚迪现有产能，若拟投建的产能全部投产，比亚迪的动力电池总产能将会达到100GWh以上。
业绩方面，根据财报数据显示，比亚迪前三季度总资产相比去年同期，只增长了7.87%。比亚迪前三季度营收889.9亿元，同比增长20.35％，净利润15.27亿元，同比下降45.3％；第三季度营收348.3亿元，同比增长20.54％，净利润10.5亿元，同比下降1.92％。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为5.08亿元，比上年同期减少40.46％。此外，比亚迪预计2018年全年净利润约为27.27亿元～31.27亿元。
【OFweek视角】
谈及比亚迪，人们首先想到的可能是它的新能源车以及被人吐槽无数次的车标和外观。好在前奥迪设计师的加盟得以改变其外观。作为国内新能源车的引领者，比亚迪确实有它傲人的资本，其中动力电池就是其中的王牌之一，比亚迪是目前国内数一数二的锂电池供应商。随着明年的投产项目陆续落地，相信未来几年的市场角逐更加精彩。
