郑州司机马延明
今年34岁的他在运输这个行业已经闯荡了12年。时间如刀但是岁月如酒，时间将当年的少年变成了如今的壮年，更是赋予了他一身过硬的驾驶技术。一直以来都是坤乾道通物流公司技术标兵的马延明。在2017年‘解放征万里 壳牌助无忧'解放&壳牌第一届卡友达人大赛之青海湖节油达人赛中他更是夺得了冠军，最后还成为了解放J7的专业试车员。
一汽解放J6P卡车
那么，老司机对于比赛中锡柴的表现怎么看，他究竟又有哪些省油妙招呢?
马延明说：“高原驾驶，面临气压低，空气稀薄，一般的发动机在这样的高度都会出现动力不足、冒黑烟的现象，但比赛上用的这台解放J6P配备了13L的500马力的一汽解放锡柴发动机，在高原地区也照样动力十足，开起来很来劲儿，仍然能保持着良好的运行状态。
虽然我平时开高原的机会不多，对这辆车也不熟悉。但万变不离其宗，去年开始我就一直开锡柴奥威13升发动机的解放车，对这个发动机的油耗还是很了解的。我之前跑过郑州到梅州的路段，来回3400公里，途中有100公里的碎石路，还有缓坡，满载百公里油耗不到35升。跟我跑同样路段的司机，用的其它品牌的发动机，他们的百公里油耗要42升，所以我很有信心。
一汽解放锡柴CA6DM3-50E5发动机
在海拔3000多米的青藏公路上，从柴达木路青海骏驰到龙羊峡出口,来回200多公里，百公里空载油耗19.8升，这个油耗不仅惊讶到了我们，甚至连马延明自己都说：‘我心理预期是20升多点，没想到比我预想的还要少，锡柴的这个发动机挺棒的、真的挺棒的。”
最后马延明告诉中国卡车网记者：用锡柴的发动机，只要细心一点，不要猛加油门，猛踩刹车，提前预判，匀速行驶，老司机都能做到很好的节油。之所以很多人开车不省油，除了车子养护不到位外，最大的原因就是驾驶习惯不好，在驾驶时候没有遵从普遍的省油常识。”
对于未来，马延明也信心满满，他期望有一天能组建起自己的车队，到时候清一色用解放的车。他相信就凭着锡柴坚实可靠的性能，省油省心的品质，只要以后一直努力，就一定会有属于自己的车队的!
