传统货车使用的淋水装置
众所周知，为了解决刹车过热的问题，国内的货车大部分都采用了淋水装置，对制动器进行降温，虽然起到了一定的冷却作用，但造成很多安全隐患。比如喷水的不均匀性会造成制动器零件变形开裂，在冬季使用淋水器喷水时还会引起路面结冰等。而且，根据《道路交通安全法》十六条第一款和《机动车登记规定》第五十七条规定，私自加装淋水器属于非法改造车辆原有构造，公安机关交通管理部门可责令拆除，并处罚款500元。因此有些车辆便会装配缓速器来降低车辆的行驶速度，防止制动器过热。
安行机电电液缓速器
区别于常规电涡流缓速器和液力缓速器，电液缓速器是一种新型汽车缓速器，具有热衰退小、制动力矩稳定、持续工作能力强等优势。它是通过非接触制动,消耗掉车辆行进中或下坡时的动能,达到车辆减速的目的。在结构方面，电液缓速器主要由定子、线圈、主转子、副转子四部分组成,它通过转子集聚到定子内表面的磁场产生电涡流,使转子(汽车传动轴)产生涡流阻力矩,从而使车辆减速。
安行机电ATH系列缓速器
根据这一原理，安行机电开发出了具有高制动效率的电液缓速器。以安行机电ATH系列缓速器为例，ATH系列缓速器是一款安装在变速箱后端的后置式缓速器，其制动力矩在2600-4000牛米之间，采用水冷散热方式使得缓速器即使在持续制动的情况下，壳体的温度仍然能够控制在100摄氏度以内，并且缓速器转子不发热,定子产生的热量通过其内部的水道排出,从而可大幅度降低缓速器的工作温度,遏制制动力矩衰减,提高车辆的可靠性和安全性。
安行机电ATZ系列缓速器
除此以外，为了满足用户的不同需求，安行机电的ATZ系列缓速器还可安装在变速箱与后桥之间的传动轴上，其特点是采用中间轴承结构设计，对于车辆底盘结构的完整性丝毫没有影响。而在性能参数方面，2800-4000牛米的制动力矩也可保证车辆在重载情况下的制动力效果，适合各类中、大型载重货车及专用辆。
装配ATZ系列缓速器的徐工矿用车
目前，安行ATZ系列电液缓速器已应用于徐工汽车制造有限公司推出的76吨矿用车上，在制动效果以及制动的可持续上均取得了用户的肯定。对于以电涡流缓速器和液力缓速器为代表的缓速器产品来说，安行电液缓速器的推出无疑为卡友们提供了一份安全出行的新选择。
随着新版GB7258《机动车运行安全技术条件》的发布，气囊悬挂、盘式制动器、缓速器等一些列关乎行车安全的配置也即将成为重型车的标配。但安全行车的话题永远没有终点，科技的进步只能最大程度的帮助司机降低交通事故的发生几率，对于驾驶主体的司机来说，良好的安全行车意识往往更为重要。
