江西五十铃汽车公司总经理万建荣、江西五十铃发动机公司总经理阿部恒郎共同为RZ4E发动机揭幕。
万建荣与阿部恒郎
RZ4E发动机是五十铃最新一代柴油机，排量为1.898L，额定功率为120KW，升功率达63.22KW;发动机最大扭矩360Nm;原型发动机排放达欧6标准。
RZ4E发动机
该发动机采用VGT增压器、旁通式高压电控EGR装置、发电机带OAD结构和带LIN调节功能;喷油系统采用BOSCH第三代CRS共轨系统，供油压力达2000bar;采用了许多降噪措施，使发动机的噪音表现优异。RZ4E柴油机结构更加紧凑，性能更加优越，可广泛地匹配皮卡、轻卡、SUV、轻客等多类型车辆。
江西五十铃汽车公司总经理万建荣对RZ4E未来的市场表现寄予厚望：“不断提高的产品品质是江西五十铃的名片也是核心竞争力，希望继续坚持严谨作风和精细管理以保证质量;同时把日本五十铃技术和国内零部件资源有机结合，加大力度降低成本;此外，从国四标准开始，五十铃的产品储备都走在排放法规升级之前，希望借助RZ4E产品再次牢牢抓紧国六升级的市场契机。”
江铃生产线
江西五十铃发动机公司总经理阿部恒郎用“生逢其时”形容RZ4E的光明前景：“RZ4E发动机的投产及装配二线的建成，是对公司在国五国六阶段市场开拓的有力支撑，是实现公司20万台产能目标的重要举措。”
江西五十铃发动机公司自2013年合资成立，中日双方管理团队良好沟通、高效合作，带领公司以每年46%的平均增长率快速发展，年销量由合资初期的1万台迅速上升至2017年的8万台，并将在12月份迎来首个万台月。
中日双方合作成果不仅体现在产品本身，更体现在整个RZ4E项目建设过程。建设质量获得日本五十铃投产确认专家的高度评价的RZ4E发动机装配二线建设项目于2016年11月批准建设，规划建设产能暂为年产4万台，现已建成的一期产能为年产2万台。
该生产线设计充分吸取了五十铃藤泽工厂和泰国工厂的先进制造理念，整线分三段全部采用KIT化配料方式，设置78个防错点，具备较完善的防错系统，同步应用IM管理工具，奠定了很好的“产不出不良品”的硬件基础;
主线采用模块化工位结构，具有较好的柔性和可扩展性，为今后生产线的扩建、快速增加工位和设备奠定了基础;
整个生产线还建立了产品装配过程的质量信息追溯系统，将装配过程的质量数据和关键零部件的身份信息与发动机号逐一对应记录保存。
RZ4E发动机将搭载江西五十铃D-MAX、mu-X两款车型，预计2018年年底前实现全面国产化，计划产量4000-5000台。随着性价比的提升，其小排量、大功率、大扭矩、低油耗、低噪音的产品优势也将在未来迎接国六排放标准升级的激烈竞争中大放异彩。
