采集驾驶室及悬置支架应变等各类型数据
首先采集驾驶室及悬置支架应变、加速度等各类型数据，作为仿真和台架试验的目标及监控信号。对数据做进一步处理，提取最有效成分，并验证信号间的相关性，确保数据的合理与正确性。用高精度设备精确测量驾驶室质心、转动惯量及悬置静动刚度，用于建立虚拟多体动力学模型，并将建模精度提高到极致。
应用最关键的虚拟技术建立虚拟试验台，结合路谱采集数据与虚拟迭代方法，复现驾驶室在真实路面上的颠簸状态，提取驾驶室边界载荷。加载边界载荷，对每个部位、每个零部件进行疲劳耐久性能的全面预测与优化。最终，经过工程师五十多轮次的方案优化，骏铃V系驾驶室疲劳性能满足设计目标。
江淮骏铃V系轻卡
将正向开发设计的驾驶室工装于六自由度振动试验台进行基于实测路谱信号的台架验证。拆车检查显示整个过程未出现疲劳破坏现象，有力验证了仿真分析精确性。除此之外，骏铃V系系列车型还进行了实车可靠性道路试验。
至此，江淮骏铃V系驾驶室疲劳性能正向开发顺利完成。每辆车成功的背后都要浸入汗水与努力，为用户制造出最满意的产品，是江淮汽车永不改变的追求。
