大马力，低油耗 轻松上下坡
作为一位具有15年驾龄的“老司机”，衡师傅可谓见多识广，走过南，闯过北的他可以说是“各种路况都见过”，而这其中最让老司机头疼的，还是云南以及重庆一带各式各样的坡路。“连续的坡路对人和车来说都是不小的挑战。”
搭载福田康明斯动力的欧曼
上坡需要大马力，大马力往往伴随的就是高油耗。不过现在，衡师傅倒是不再担心这两个问题了。据中国卡车网记者了解，衡师傅的爱车搭载的是福田康明斯ISG发动机，该发动机采用IBrake发动机缸内制动技术，通过排气摇臂与压缩制动集成，在压缩冲程后期打开排气门，消除了压缩气体能量的反弹释放，大大提升了发动机制动的效率，为整车提供额外的强大制动力。配合独有低速大扭矩的属性，可在上坡时提供充足的动力，下坡提供强大的制动力。
在油耗方面，该发动机采用了XPI 2000Bar超高压喷射，超大进气门以及低速高扭区间宽的设计，配合Leakness保压技术，使得发动机对于油量的控制更加精准，雾化好、燃烧更充分，进而提升了燃油效率。
衡师傅告诉记者，有一次，他从浙江台州到重庆，1700多公里的路，单程下来比同行其它车辆节省油费150元。也就是说，在保证大马力，高效运输的同时，福田康明斯ISG发动机还可以有效的降低油耗，以近乎完美的“成绩”解决了老司机最头疼的问题。
高出勤，低故障 从整体上提高效率
对于物流人来讲，效率是关键。想要完成高效率的运输，在保证速度的同时，车辆也要保证高质量以及高出勤率。据衡师傅透露，到目前为止，他的这辆爱车已经跑了25万多公里了，从购车到现在，总共进站的次数也不到5次，更重要的是没有在路上出过任何问题，大大提高了他的运营效率，还有效降低了维修保养的成本。
衡师傅告诉记者，作为看车必看的“三大件”之一，发动机的质量直接影响整车的质量。而福田康明斯ISG发动机采用全新轻量化，模块化技术，将零件部降低了50%。据了解，发动机故障大多是由于易损件的损坏而造成重大的整机故障，ISG的模块化设计集成个体小零件的功能，大大降低了易损件的数量，减少了零部件的接合面，从而大幅降低故障发生频次，液体泄露的可能性等等，大大提高了发动机整机的工作可靠性。此外，减少了零部件，也大大缩短了维修的时间，进而从质量以及时间两方面同时入手，提高了车辆的出勤率。
近3年来，大马力，低油耗，高出勤的福田康明斯ISG发动机为衡师傅带来的绝不仅仅只有“开着舒心”这种看不见的感受，还有看得见的收益，“降本增效”也绝不是说说而已，不过，衡师傅说，福田康明斯ISG发动机安全放心的品质才是赢得他信赖的“终极法宝”。
