本届两会，李克强总理指出，要推进污染防治取得更大成效。“巩固蓝天保卫战成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。推动钢铁等行业超低排放改造。提高污染排放标准，实行限期达标。开展柴油货车超标排放专项治理。”
2018年全国两会
对此，全国人大代表，山东重工集团有限公司董事长、潍柴控股集团有限公司董事长、山东省交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光，向大会提交了两项议案，其中一项则为：《关于加快推进实施道路国VI阶段排放标准的议案》。
随着经济社会的迅速发展和人民要求的提高，环境问题日益成为国际社会共同关心的焦点。重型商用车作为重要的运输工具，在国民经济发展中起到不可替代的作用，但同时也是机动车的主要污染源。目前，中国已进入由高速度发展向高质量发展的新时期，必须加快推动经济转型升级，提升经济发展质量。同时，作为一个负责任的大国，中国历来着力推动节能减排，积极应对气候变化。为更好履行大国责任和义务，为有效降低资源消耗，防治大气污染，缓解环境压力，应对气候变化，打赢蓝天保卫战。
全国人大代表，山东重工集团有限公司董事长、潍柴控股集团有限公司董事长、山东省交通工业集团控股有限公司董事长谭旭光
而在柴油车排放领域，我国直至2017年7月起，才在全国全面实施国V排放标准，欧美主要国家已于2010年前后开始实施重型车欧VI及相当的排放标准。国VI标准与国V相比，排放标准提高30%以上，氮氧化物减少77%，颗粒物减少67%，引入PN(颗粒数量)的限值要求，并且加严了排放耐久性、OBD相关要求，同时引入整车排放测试要求，从根本上保证排放达标。
对于国内内燃机排放法规的实施推进，谭旭光在2018年两会议案中建议：首先国家环保标准主管部门，要加快推动道路国VI法规发布审批进度;其次是地方政府不再出台地方标准，鼓励在发达地区和城市比全国统一时间提前1-2年实施国VI。通过部分地区提前实施，既能保护区域内大气环境，又可以验证整车和发动机的可靠性，积累相关数据，为全国全面实施提供经验。
无论是加快推进实施道路国VI阶段排放标准，亦或是布局国VI阶段发动机市场，潍柴早已成竹在胸。2013年，潍柴已经顺利通过发动机产品欧Ⅵ认证，是国内首家通过欧Ⅵ认证的企业。作为国内国六产品最早研发、配套的企业，潍柴的国六产品已经全面定位高端。
众所周知，依托在发动机领域70年积累的经验，潍柴始终不断优化企业内部产业结构，从打造绿色产品到发展绿色生产，致力推进节能减排工作，保持了产品一贯的可靠性高、动力强劲、油耗低和噪音低的特点。其中WP5/7/9/10/13欧Ⅵ\国六产品已经相继完成整车试配套，开始批量生产;WP3N/4.1/4.6/9/12将陆续达到批产状态。潍柴欧Ⅵ\国六产品谱系的完善，成为了推动中国发动机行业排放升级的中坚力量。
此外，为了适应排放升级过程中的复杂需求，潍柴积极响应国家发展清洁能源汽车的号召，通过技术创新和研发突破，整合全球优势资源，提供性能卓越的天然气、丙烷等非柴油燃料的清洁能源产品，以及面向新能源汽车的纯电动和插电式混合动力总成系统。
潍柴国六产品
谭旭光也曾表示，未来三至五年内，传统内燃机的主导动力地位不可动摇。但面对节能减排的社会责任和巨大压力，必须依靠技术进步加快升级。国VI法规阶段，传统能源动力升级和新能源动力发展要实现全球资源共享，走链合开放创新之路。
推动国内内燃机行业节能减排，潍柴始终身体力行，而随着国家对柴油车排放标准的日趋严苛，潍柴集团也将以绝对的研发实力走在行业发展前列，为加快推进实施道路国VI阶段排放标准奠定坚实基础。
