所以，引起全球胶价恐慌的原因很简单，停割加限制出口惹的祸，中国乃至全球橡胶的高需求导致对主产胶国的依赖性，一旦主产胶国停割，意味着出口量的减少，供应少了胶价自然要走高，进口国要支付更高的金钱。尽管离限产令还有一个多月的实际，胶价市场早已动荡，直接受影响的就是轮胎的价格也疯涨。
轮胎新一轮涨价
但轮胎涨价对于轮胎企业来说，并不讨好。站在轮胎厂家的位置上看，上游原料价格走高，轮胎生产成本压力会顿时增大;虽说生产成本压力增大下，也是轮胎产业升级的一个契机，借机市场会淘汰一批落后产能，但这种高成本压力直逼部分中小型轮胎企业成本线，导致夭折在产能升级路上的轮胎企业不在少数，而未被淘汰的轮胎企业也不见得能获利多少。所以很多轮胎厂家表态说：“轮胎涨价，我们也是受害者啊!” 而且，轮胎工厂生产利润率缩减，轮胎企业挣不了钱，到轮胎经销商这里就更挣不了钱。付出比之前高昂的价格向厂家拿下来的轮胎，但由于轮胎涨价本身的滞后性，反应到轮胎零售店这里就是反应平平。涨价，他们也不讨好。
经过一番分析，我们可以得出结论，在轮胎的涨价浪潮中，轮胎企业只是运作，经销商家也只是执行，既然都无利可图当然不会乐意涨价，希望市场平静最好不过。既然不是轮胎厂商，那么到底是谁在搅动了轮胎市场的这潭水?
我们来细数一下：主产国停割，伴随着限制出口，会加速进口国库存的消化，库存不足又会刺激胶价的上升，对胶价预期直接导致轮胎生产商原材料囤货。轮胎制造成本的上升的转移，是对胶价趋势判断的准确性起到决定作用的，很多企业生与死都是错判了价格趋势，造成原材料采购环节的巨大压力，直接压垮了生产企业的现金流。所以到最后，涨价的最后赢家只属于快进快出的期货分析高手，更大利润是被期货商赚走，剩下轮胎业内的原材料厂商、轮胎制造商、经销商和消费者来分别买单。
无论你是涨价还是降价，即使伤害不到自己，也都会无意中伤害到你的客户，这也是原材料成本比重占据70%以上的山东企业通病。你没有办法做出一个溢价能力和三线品牌竞争的产品，意味着这样的市场会需要消化你的库存，同样道理，三线品牌没有能力做到四线品牌成本，你却需要拿出价格空间去和二线品牌竞争，这让弹性空间非常脆弱的企业要么死在库存和渠道占用货物的资金链上，要么死在无法提供上游原材料货款，断供停供上，相反，那些有足够弹性空间的一二线品牌，因为有足够的利润空间可以适应价格的波动，存活的几率则会加大。
但其实，无论轮胎涨价多么汹涌，给到市场的都是一片唏嘘，能够赚的价格的利润空间的其实都是大宗材料的期货商，也就是他们在搅动轮胎行业这潭水。
