云贵行，我信赖TA
来自山东胶州的丁兴业从1999年就开始驾车，但过去从未接触过康明斯发动机，心里还是有些没底，但无论别人怎么说，是骡子是马终归还要自己溜溜。丁师傅经营的是冷链运输，平时主要跑山东到云南和贵州，云贵地区山多路陡，一般小马力的车型跑起来很吃力，这也是为什么丁兴业会中意康明斯ISZ的原因。从购车到现在，这台“康机”就向他展现出了大马力的魅力，用丁师傅的话说，“这一路基本没有超不过去的车。”起步快、加速快，总重45吨的大货车跑出了不一样的速度与激情，让丁师傅体会到了之前不曾感受到的驾驶体验。“而且发动机的声音很不错，噪音小，给人感觉沉稳有力。”
丁兴与搭载康明斯ISZ发动机的东风天龙
作为一款真正意义上的13升发动机，扭矩达到了2460牛·米，领先同马力的动力产品，在爬坡时表现尤为明显。进入贵州山区，一路都是大大小小的坡道，过去在这条路上跑对丁兴业来说是一种不小的挑战，要熟悉路况和每一条坡道，精神要集中，上下坡的过程要频繁的加减档。这车让丁兴业体验到了什么叫如履平地。“遇到一般的坡道，正常行驶的档位轻松上去，爬坡非常有劲儿，到贵州一路上基本没怎么换档。”
油耗表现，丁师傅只用了一个简短的形容词：很满意。车辆显示全程平均油耗为百公里32.7升油，毫无疑问，这是一个非常理想的数字，而对丁兴业来说更是意义非凡，因为以前驾驶的车平均油耗在百公里44~45升油，稍微计算一下，单这一趟就能节省将近2000元钱，是实实在在摆在眼前的利益。如此优秀的油耗表现，一方面得益于康明斯发动机的优秀性能，也与驾驶员的水平有很大关系，丁师傅说，低油耗的驾驶技巧主要是控制车速，避免猛加油，让发动机始终保持在1200~1300转速的区间，是最为经济省油的。
奋斗的青春，与TA作伴
今天故事的第二位主人公是90后的“老司机”程东东，十几岁就跟随父亲开车，没有固定的运输线路，全国各地哪儿都跑，根据季节、行情的变化，市场需要什么就拉什么。这种“游击式”运输经常要面临艰难的补给问题，最担心的就是车子在路上出问题，尤其是发动机这样关键的动力组件，无论大小问题一旦车辆不能正常行驶，不仅影响货物正常交付，还沦落他乡免不了求人又得“出血”。一直以来，陪伴程东东最为坚实的伙伴，就是康明斯发动机，说起TA，程东东最深刻的印象就是稳定：“我一直都用康明斯的发动机，之前用的三年跑了50万公里，什么都没坏过，我对康明斯发动机印象特别好!”
程东东与搭载东风康明斯发动机的东风天龙
从去年8月份开始上路，如今程东东的天龙旗舰已经跑了11万公里，整体表现让他非常满意。其中最让他得意的，是康明斯ISZ13发动机带来的强大动力。油耗也是程东东对康明斯发动机最满意的一点，由于没有固定线路，几乎什么样的路况都会遇到，在总重49吨的情况下，程东东的天龙旗舰目前综合百公里油耗是35升油，并且在高速上行驶比其他车型更省油。
同TA一边挣钱一边旅游
来自四川雅安的马超同样是一位90后司机，92年出生的他，已有五六年的卡车驾驶经验了。“小时候跟朋友跑过一趟车，从那时候就喜欢上这个职业，这也是我的爱好，可以'一边挣钱一边旅游'!”目前，马超主要跑云南和西藏线路，以散货为主，一辆搭载康明斯ISZ发动机的东风天龙旗舰520陪他爬山下坡，风雪无阻。
跑长途的人都知道“高原的钱不是那么好挣的”，从云南到西藏，傍山险路、急转陡坡、连续弯道都是家常便饭。马超说，“像我们这种跑云南和西藏线路的，对发动机的要求很高，康明斯发动机马力大、动力足，光凭这一点，就已经很合我意了!这车即使拉着重货也让我体验到非一般的速度与激情。”动力强劲、性能好、故障率低是选择ISZ的主要原因，用他的话来说就是“开着省心也顺心!”
可以看到，康明斯发动机给他们带来的不止是“爬坡有劲，长途省油”，更让他们省心、愉悦。这位由东风康明斯生产的“得力助手”，将会给他们事业上更强的信心，更强的动力以及更大的期待!
