据了解，“国六”标准的实施时间有较大可能分为两个阶段：6A和6B阶段，简单来讲，也就是2020年7月1日前实现6A“低配”标准，2023年7月1日前实现6B“高配”标准。对于发动机企业来说，这不仅是一场史无前例的重大挑战，是一次全新的洗牌，也是一个难得的机遇。
东风康明斯4.5L国六产品
凭借康明斯先进技术储备，诚意满满一步到位
虽然康明斯在技术的领先性上有口皆碑，但东风康明斯国六产品技术的发布与其它厂家相比并不早，行业对此一直非常关注。此次的发布可以看出东风康明斯是厚积薄发，“诚意满满”：首先是宣布通过智能控制技术和燃烧技术的革命性创新升级，成功实现不采用EGR系统，在全面满足严格的国六和欧六D阶段排放要求的同时，实现高可靠性和最佳的油耗表现。具体对来说，非EGR东风康明斯国六发动机本体与国五比改动小，散热量小，整车散热系统改动小;换油周期影响较小;PM颗粒排放较低，较高NOx/PM比有利于DPF的被动再生，可减少主动再生的频次。
同时引起外界震撼的是东风康明斯宣传国六产品开发将“一步到位”，直接提前实现6B“高配”，这样从6A到6B无硬件变化，大大节约了整车认证的时间和费用，也提升了整车竞争力，从长远来看对用户也有极大的好处。
在产品覆盖上东风康明斯国六产品较国五也有进一步的延展，从4L、4.5L、6.2L、6.7L、8.9L到14L，全面覆盖轻型到重型的动力产品，尤其在Z平台上，排量加大到14L，马力上升到600，自重却降低250kg，扭矩增加14%，最大扭矩达2800N·m。
产品性能全面优化 市场部署蓄势以待
长久以来，东风康明斯发动机凭借性能稳定可靠、动力强劲、使用经济、持久耐用保持着较高市场占有率，并凭着低故障率和排放优势赢得客户口碑。这次新的国六产品和技术也不负众望，在排放升级的同时产品性能方面更是有诸多革命性突破。
在可靠性上，得力于康明斯领先的闭环控制的算法技术优势，东风康明斯国六产品采用智能控制非EGR国六排放技术路线，集成式后处理系统，发动机结构上更为简化，可靠性更高;低摩擦功动力缸系统，刮油效率提升，提升可靠性的同时可降低约30%的机油消耗;包括NanoNetTM纳米滤纸、三级燃滤等技术在内的高效滤清系统，也使国六发动机的燃油系统部件寿命大大提高。
东风康明斯6.7L国六发动机
同时值得关注的是，诸多“黑科技”被运用在东风康明斯国六产品上，大大提升了其经济性和客户化程度。采用自动启停(Start- Stop)等智能选件进一步提升燃油经济性，降低运营成本;智能油耗管理系统，综合考量车辆行驶需求、自重与路况，基于发动机万有特性及GPS和传感器预测的车辆工况，智能控制发动机及相关附件最优化的油耗管理方案;Telematics 车联网，辅助大数据分析，可帮助客户提升运营效率。等等。
据了解，严谨的风险控制、设计改进贯穿东风康明斯国六产品开发的全流程，包括策划实施超过1500+万公里的全国道路试验，覆盖主流应用、市场和区域，保证在投放前充分检测失效并推动改进，等等。
坚持绿色发展，实现全社会的生态环保，车企以及发动机零部件企业可以说是责无旁贷。东风康明斯作为国内领先的发动机制造企业，不难看出，迎接国六大考，东风康明斯在技术储备与产品性能上已经做好了准备，蓄势待发!
