其实韩寒除了中国作家的身份以外，他还是一名赛车手，相信只要看过CTCC(中国房车锦标赛)和CRC(中国汽车拉力锦标赛)的人都会知道韩寒的名字吧。可以说韩寒对于赛车的喜爱甚至超过了对于文学的喜爱，乃至以为称其为作家是对他的欺侮，他以为本身的第一身份是赛车手，观其战绩简直是被写作耽误的赛车手。
周厚刚师傅
如果说韩寒是一个被写作耽误的赛车手，那么今天的主人翁周厚刚就是一个被普通工作耽误的卡车司机，一个从小就喜欢机械，对车如痴如醉的贵州汉子，他与卡车的故事早已从小学就已经开始了.....
你要问周厚刚有多喜欢车?那就得从他小学时压车开始说起了。
周厚刚师傅与车的故事从小学开始
周厚刚介绍说“念小学时，周末就喜欢跟着亲戚的老尖头车压车，然后乘着卸货的时间溜进已经熄火的驾驶室里端着方向盘猛转，但是在没有转向助力的时代，愣是卯足了劲把转向轮打了小半圈。”
第一次知道了“压车”并不是我们所理解的跟车，而是坐在货箱里守着装好的化肥，因为路况差的原因所以他坐在货箱里看着货不会被人偷走或者是意外掉落，而压车换来的好处就是卸完货回程时，他可以坐进驾驶室里看着亲戚开车，偶尔还能学到一招半式。
周厚刚师傅第一次知道什么是“压车”
而真正学车则是他已经在初中时代了，那时候压完车在回来的路上，亲戚会手把手地教他开车，周厚刚说第一次开车时的紧张和学会开车时兴奋的感觉他至今还记忆犹新。也正是这样，他与车结下了深厚的缘分。
意外进入了修理班，从此开始与车为伍。
周厚刚师傅意外进入修理班
也许是因为经常去修理车间“偷师学艺”，所以周厚刚跟那里的师傅们都很熟悉了，突然有一天修理班的主管问他愿不愿意到修理班来?这个问题一提出来那答案还用思考吗，周厚刚几乎当场就给出了“来”的确切回答。
“那时候的车确实很烂，经常不是这儿漏就是那儿坏，拉线一个月换好几次。”周厚刚回忆起当年的修车生活，微笑着吐槽了那些年的卡车质量。
谁也没想到，他从1995年直到1999年，在修理班里一待就是四年，虽然整日都可以与车为伍，但是却始终只能修理车辆，无法真正自己体会到开车驰骋的刺激，毕竟修车不是他的梦想。
2001年，周厚刚买了人生中的第一台车，后来也买过自卸和载货车，亏本让他又进厂子打工了。
从修理班出来之后，周厚刚跟着别人跑了一段时间的车，在这段时间里他也成功考取了驾照，(当年存在考驾照交钱就领证，技术需要自己找人带的情况)。2001年，他终于如愿以偿的买了一台属于自己的老尖头车，当时主要是在贵州当地从事氧化铝的短途运输工作，在后来的几年间他也确实通过跑车赚了一些积蓄。
在2010年左右，周厚刚因为当地发电厂的运煤需求，所以他倾其所有购买了一台双桥自卸车，但这次却让他血本无归。对这段经历，他是这样介绍的“当时发电厂的需求大，有车的人都是请着去拉煤，但是当我买完车之后，没跑几个月发电厂就歇菜了。”由于需求的急剧变化，这让周厚刚的自卸车处在了留着无用卖之血亏的尴尬位置，但不卖留手上可一分钱都没有了，无奈只能亏本卖掉。
卖掉自卸车之后的周厚刚也冷静下来，家里要生计，自己也不敢再次冒然的买车了，此时的他也再一次进到了当地的铝业工厂里，干起了普通工人的活儿。
周厚刚说：“平静的工人生活压不住内心的向往渴望追逐驰骋的驾驶快感。”
周厚刚师傅的开车之路
周厚刚他自己也没想到，他竟然又再一次进入了厂子里，虽然自卸车的失策让他的信心倍受打击，但是他心里也从未放弃过要继续开车的念头。而此时，他首要目的就是依靠着普通工人的工作努力积攒财富，等待一个时机再次开始自己的卡车生活。
2016年初，周厚刚等待已久的机会终于来临，由于他所在的工厂改制，他与工厂达成了买断工龄的协议，也因此获得了一笔梦想的“启动金”。拿到这笔钱以后他购入了这台450马力的天龙启航版，周厚刚也终于可以再次追逐驰骋的驾驶快感了。
“周师傅，我当时听说你是准备买天龙旗舰的呀，为什么最后提了启航版呢?”为此我开始八卦起来。
“当时确实是准备定天龙旗舰480的，但是由于当时旗舰配额紧俏，而且当时就想快点拿到车用，就只能退求其次选择了450的启航版，而且启航版本身就属于“小旗舰”，发动机都是一样的，并且身边很多朋友也是买的这款车，所以我也没啥好犹豫的就果断提车了。”周厚刚一边看着爱车一边介绍着提车经历。
“喜欢开快车，但也注重安全。”周厚刚居然要帮它做广告
为什么周厚刚那么喜欢开车?因为他喜欢追逐驰骋的驾驶快感!周师傅说他其实日常开车都开得比较快，而且加上天龙本身就是快车中的代表，人与车正好完美的契合。他说车是男人的第二个老婆，跑得快的是年轻老婆，而跑得慢的只能算老太婆。
“快?难道不要安全吗?”作为一个卡车行业从业者，看过了无数种的货车事故，难免对于周厚刚的快车产生疑问。
周厚刚师傅对开车产生疑问
也许是害怕误会他超速驾驶或者是不安全驾驶，周师傅开始补充说他从没忘记过安全的重要，与此同时也开始描述起他的安全经验：“云贵川的山特别大，坡也特别多，所以淋水器是必不可少的，而且淋水器还必要要大，否则坡还没下完水就放完了。下坡的时候还要正确的使用车辆的排气制动，这样可以有效的保证车辆的安全。”
周厚刚师傅谈开车的安全经验
“你看这个，我们的淋水喷头都是双管的，这样可以让刹车的散热速度更快。”周师傅指着后桥的内侧对我说。确实，在液力缓速器还没普及的时代，淋水器在山区成了安全必备配置。
“哟嚯，前后桥都是免维护的呀!”转过身来，突然发现周师傅的这台车前后桥竟然都是免维护的，这在2016年可是不多见的配置啊。
周厚刚师傅谈车辆安全配置
“小伙子挺识货啊，这前后桥都是康迈的免维护轮毂，这可是在我强烈要求下才得以配装的，这车17万公里了，轮毂没保养过啥问题也没有。”说到这个前后桥周师傅明显挺自豪的。据说当时第一批的450天龙启航版只有前桥使用康迈的免维护轮毂，而周厚刚因此跟销售商沟通多次后，才得以实现前后桥都是免维护的。
免维护轮毂对于很多用户来说都并不是太重视，毕竟这在国内还未实现全面标配，周师傅也强烈要求我能出一篇文章介绍一下普通轮毂和免维护轮毂的区别。从结构上来说，油润滑轮毂在轮毂内部用润滑油代替传统的润滑脂，轮毂盖与油封(内侧)形成齿轮油储存空间，轴承浸泡在齿轮油中得到最佳润滑效果，散热效果也比脂类更加明显，从而实现轴承的长寿命。
而普通轮毂需要定期进行维护保养，而免维护轮毂可以通过观察齿轮油的颜色、油位以及透明视窗是否变形，来判断轮毂是不是处于正常工作状态。这样可视化的预警可以反馈给司机车辆轮毂最真实的运行状况，不需要进行拆装，而就目前来说国内配装的免维护轮毂都是康迈的产品。
“跑车虽然是为了赚钱，但是希望自己可以开心。”周厚刚跑车与别人不一样
周厚刚师傅对康迈轮毂的认可
其实在接触周师傅之前，就听说他是一个佛性司机，为什么这么说?因为周师傅经常跑货是非常挑剔的，违法的不装、运价低的不装、油卡多的不装、不安全的不装，这些可以说是周师傅的运输准则。
同样是贷款买车，但是周师傅却如此佛性，难道他就没有还款压力吗?后来才知道原来他的贷款是由公司垫资的，而公司每个月都会有固定的货源需要运输，而他每个月只需要“无偿”替公司运输一趟货物，利润就直接抵扣贷款了，而每个月从公司发车之后，周厚刚就会在全国各地“漫游”，到月底再次回到贵州。
“我喜欢玩，我跑到很多地方都不着急找货，而是先出去玩一下。”周师傅用这样的话语描述他与别人不一样的运输生活。从武汉的小龙虾到上海的奶黄包，都是他不一样的跑车生活，而这趟货是从广州拉到成都的，他还说卸完货晚上就准备去宽窄巷子转一圈呢。
进过厂、修过车、买过车、也亏过本，周厚刚的卡车梦经过几番周折才得以实现，但他从没有忘记小时候渴望追逐驰骋的驾驶感觉，也终于再一次成为了一名卡车司机。周厚刚是谁?是和韩寒一样的坚持梦想的男人。