2从2017年截至2018年8月1日已经有35家轮胎企业倒闭破产清算
1.格局已定
从相关部门获悉，去年中国大陆的轮胎产量为9.26亿条，同比增加5.4%，占全球总量的三分之一。汽车轮胎制造商的产量去年同比增长了7.1%，达到6.53亿条，子午线轮胎产量攀升8.5%至6.13亿 - 包括1.31亿条卡客车轮胎，同比增长8.2%，乘用车轮胎4.82亿条，同比增长8.5%，而斜交轮胎产量下降11.1%至4000万条。
目前的轮胎行业格局已定
现在的轮胎生意，普遍认为由于一系列因素，包括不稳定的原材料价格，产能过剩，劳动力成本上升和环境监管收紧，中国的轮胎制造成本已经超过东南亚，南亚和东欧的成本。而且超过美国制造成本的90%。2017年轮胎公司利润下降了49.6%，而中国汽车总量增加了11%，达到3.1亿辆，其中包括2300万辆卡车，新注册的卡车数量超过300万辆，创历史新高。
2.公司倒闭
小型轮胎企业的情况更糟。仅仅2017年就有27家轮胎公司倒闭破产，都是中国本地的轮胎企业，尤其是来自山东东营的产业群，还在坍塌蔓延，而涉及的企业破产拍卖总价约为12.5亿元。由于来自包括印度，欧盟，美国和土耳其等国家对中国的轮胎出口发起了反倾销和反补贴政策，2017年的中国轮胎市场-这个全球最大的轮胎出口国的市场状况内外交替，极度恶化。
比如在2017年的8月份，印度确定中国存在倾销充气子午线轮胎，自9月以来征收每吨245美元至每吨452美元的关税。同样欧盟于去年8月开始对中国的卡客车轮胎进行反倾销调查，并在10月扩大到反补贴税。这一过程导致对中国制造商征收极高的临时关税，从2018年2月开始生效，此前该年度的永久裁决尚未实施。
2017年就有27家轮胎公司倒闭破产，都是中国本地的轮胎企业
而在2017年9月，美国钢铁工人联合会(United Steelworkers of America)申请撤销早前对中国卡客车轮胎出口遭受重大损害的决定，重启轮胎贸易战。土耳其还宣布将继续对各种类型的中国轮胎征收60%的反倾销税。
3.海外投资
中国轮胎企业的老总们总是能找到各种应对方法，由于进出口贸易摩擦和劳动力成本上升，国内环保成本猛涨。那些拥有足够资源的公司已经或者正在海外建立生产基地，特别是在中国“一带一路”倡议支持的地区。包括玲珑，中策，赛轮金宇，浦林成山，万力，森麒麟，双星，双钱等等纷纷转向海外投资。不过目前的中国大陆金融政策正在收紧相关美元外汇的外流，所以对于海外的投资风向也在发生着暗流涌动的变化。
另外我们知道正在筹备的项目包括浦林成山的21亿元工厂和万达宝通在马来西亚的17亿元轮胎工厂，以及贵州轮胎在越南投资27亿元工厂。三角已经宣布正在筹划美国的新工厂，玲珑也在琢磨落子欧洲的新工厂。总之数百亿的海外投资好像是要冲破束缚执意直奔海外投资建厂--造轮胎!
中国轮胎企业纷纷到国外建厂，一是响应“一带一路”政策，二是避免贸易摩擦
4.技术突破
轮胎行业是个很有个性的产业，头部的轮胎企业也正在不遗余力来大力推进技术升级换代。也有部分企业取得突破性进展，如玲珑蒲公英橡胶轮胎，中策橡胶的智能云轮胎体系，赛轮金宇的采用EVEC橡胶的高性能绿色轮胎，三角轮胎的全电磁加热直接硫化艺和设备的应用。
总之中国轮胎市场正在失宠，产业的天空正在巨变，包括轮胎企业，轮胎经销商和轮胎零售的一大群轮胎人正在焦虑和期待中继续着自己的轮胎生意。