SCR选择性催化还原原理
SCR选择性催化还原原理
1.SCR系统将发动机排气中的氮氧化合物(NOx)转化为氮气和水
2.这个反应需要向排气中喷入柴油机排气处理液
3.车用Adblue由精确的加料装置喷射到催化器上游的排气中。喷射的车用Adblue数量由发动机ECM进行控制
4.氨与NOx在一个催化器里发生反应，产生无害的氮气(N2)和水(H2O)
柴油机氮氧化物还原剂(车用Adblue)
车用Adblue是一种尿素浓度为32.5%(按重量)的、高纯度的尿素水溶液
1.无毒而且无污染
2.不可燃
3.清澈液体
4.可能有轻微氨气味
5.在 -11℃时开始结冰
6.泄漏出来的车用尿素很容易因为水分蒸发而变成白色的DEF结晶
车用Adblue的存放建议
货架储存，以下状态是长期保存车用Adblue的理想环境
a. 储存温度在-5ºC~25ºC之间
b. 储存在密封的容器里，避免被污染
c. 避免直接的日光照射
d. 如果满足以上要求，则至少可被保存18个月
e. 环境温度每增加5ºC，降低寿命6个月
f. 例如30ºC时保质期为12个月，35ºC时保质期为6个月
车辆上的存放期
a. 不推荐在车辆上储存超过6个月
b. 如果车辆上必须长期储存车用尿素，须定期检测车用尿素的浓度
车用Adblue的处理
如果车Adblue溢出，使用合适的容器收集，或用合适的物品吸干，然后按符合当地法规的方法处理
不允许排入排水系统
不可排入河流、湖泊、海洋等地表水
非常少量的车用Adblue可以用大量水冲洗
如果让溢出的柴油机排气处理液风干或仅用布擦拭，将会留下白色残余。会导致对柴油机排气处理液喷射系统泄漏的错误诊断
车用Adblue的注意事项
不允许使用农用尿素和水配制车用Adblue，农用尿素不符合规范要求，可能损坏后处理系统
不允许向车用Adblue罐添加水或其他不符合规范的液体，否则会造成后处理系统故障
不允许向车用Adblue中添加任何化学品和添加剂(例如试图使用添加剂降低车用Adblue的冰点)，否则会造成后处理系统故障
SCR后处理(UA2)系统工作过程
在正常的工作情况下有以下4个工作阶段：
1.初始化
发动机点火开关打开但不起动发动机，系统初始化并自检
2.预注阶段
预注阶段需满足以下两个条件中的任意一个：
发动机运转超过120秒
催化器进口排气温度超过150ºC。
同时满足SCR加热系统的要求：
罐内温度超过 -7ºC
喷射单元温度超过-7ºC
3.喷射阶段
在预注成功后，空气切断阀打开，隔膜泵电机进入待机状态，此时进入准备喷射阶段
计量喷射阶段由ECM直接控制，是否计量喷射取决于氮氧化物的产生量和相应的排气温度
在催化器进口排气温度达到220ºC之前，喷射单元不会喷射DEF到排气系统中，但是空气会一直通过喷射单元、喷嘴流入到排气系统中
喷射DEF条件
a. 催化器进口排温超过220 ℃，进、出口两个排温传感器的平均温度也超过210 ℃
b. 没有某些现行的SCR 系统故障代码
c.车用Adblue 罐液位高于0%
d. 车用Adblue/空气混合物压力高于300KPa，车用Adblue压力高于480KPa
e. 根据康明斯NOx 算法，ECM计算出的NOx产生量大于预先设定好的阈值。
4.排空阶段
当点火开关关闭，系统自动进入排空阶段
排空阶段持续30秒后，系统停止工作。