不同于常见的公路运输，露天矿的运营环境更加恶劣，路况复杂、坡度陡、载重大、沙尘多……这些都是考验车辆和发动机品质的重要因素。而在这个竞技场中，有一批叫西康的“硬汉”竞技者永远能吸引“观众”的目光，张亚民和他驾驶的西安康明斯动力的陕汽德龙重卡，就是这批竞技者中的一员。
张亚民
入行3年 组建西康“战队”
2015年，张亚民从老家山西运城来到了晋中，同时也投身进了露天矿这个竞技场从事石料运输工作。据中国卡车网记者了解，在晋中，张亚民并不是孤军奋战，他和其他4位好友共同出资组建了一个车队，并有专人统一管理、统一维护。3年间，这支车队已经发展至31台车，其中有21台搭载了西安康明斯发动机，成为了竞技场上不折不扣的西康“战队”。
张亚民告诉记者：“从2017年下半年，我们就开始自行了解西安康明斯的发动机，同时再加上附近经销商的推荐，我们在当年12月购买了第一台西安康明斯产品试用。经过实际的运营，我们5个合伙人和司机都感觉产品的性能很不错，所以开始陆续采购西康产品。现在我们的西康产品已经占到车队总数的2/3了，而且每台发动机的产品表现和性能都非常优秀。”
露天矿上的西康“硬汉”
硬汉就得够硬 每天重载、爬坡20小时
众所周知，露天矿的运营环境相对较差，矿内运输虽然活动半径较小，但对产品来说每趟运输都是高强度的考验。
据张亚民介绍，他们车队的作业半径是矿内的2.5公里。从装货点到卸货点，往返一趟是5公里左右。车队的司机分白班和夜班，基本上是人停车不停的工作状态，除去中间的休息时间，每台车至少每天运营20小时。
不仅如此，在这20小时的运营中，西康发动机还要完成重载和爬坡等艰巨任务。“因为矿内运输的特殊性，我们每台车都是重载运输，石料大概能装到27-28方，对于车辆的承载性和发动机的动力性确实是个考验。”张亚民告诉记者，“而我选用的西康385马力的产品，完全能胜任这些任务。在重载爬坡的过程中，西康发动机的动力优势发挥最为明显，我们可以很轻松的就超过正在爬坡的其他品牌产品，上坡的速度要比他们快得多，这样也提高了我们的运输效率。在动力表现上，西康发动机绝对没的说。”
每天高强度运营20小时
另外，露天矿空气中的灰尘甚至细沙较多，这对发动机的品质更是严峻的挑战。“不比公路的运输环境，露天矿里的空气杂质较多，一天下来，车内都会落一层细小的黄沙。每次更换空气滤芯的时候，这种环境对发动机带来的危害更显而易见，滤芯上的灰尘和沙子都是厚厚的一层，当然一定还会有一部分杂质随着空气进入到了发动机内部，对产品造成一定的损害。即便如此，西康发动机在半年多的工作过程中并没有出现过任何问题，这也让我对西康产品的品质更加放心了。”
往返一趟省半升油 硬汉也能“缩衣节食”
在我们的印象中，这种动力强、载重大的产品，通常都会更加费油。而在张亚民的眼中，西康发动机则不然。
“我们有专门负责数据统计的人员，从数据来看，西康发动机往返一趟5公里就能比其他产品省半升油。”张亚民坦言，“我们也是经过了一段时间的观察，才得出了这样的数据。西康发动机不但动力性和可靠性比矿上其他产品表现好，油耗更是低于他们。如果按照一趟省半升油来计算的话，我们一天要跑40趟，这样一天就能省20升油，每天光油钱就能节省140元左右。全年算下来，这也是一笔很可观的成本节省。”
385马力西安康明斯发动机
西康发动机的种种产品表现，早已让张亚民的心中产生信赖感。用他的话说，“西康发动机确实非常让我省心、放心。”而在大半年的实际运营中，西康“硬汉”也成为了张亚民所在的露天矿上最为闪亮一队人员。
当然，我们所说的西康“硬汉”并不单单指发动机产品，更是包含了像张亚民这样在露天矿上信赖西康产品的每一个人。全年工作在如此恶劣的运营环境中，同时产品具有出色的表现，无论是张亚民还是西安康明斯产品，都能撑得起“硬汉”这样的称呼。