可以预见的是，随着CAFC的先一步实施，“双积分”政策将如“达摩克利斯剑”悬在绝大部分车企的头上。对于手握大量新能源积分的比亚迪、北汽等车企而言，有望通过积分交易迎来第一桶金。而对于长城、长安等燃油消耗负积分无法冲抵新能源正积分的企业，无疑将多背负一份必须偿还的“积分债”。
4月1日，备受汽车行业关注的车企平均燃料消耗积分（CAFC）管理办法已正式实施，而在2019年，另一项重要积分——新能源积分的考核也将开始。日前相关部门也再次对业界敲醒警钟，四部委联合统计对124家乘用车生产企业进行了一次摸底考试。其中，比亚迪、吉利等80家企业平均燃料消耗量达标；长城、长安等44家企业油耗未能达标。