近日，中国卡车网采访了河南大金元物流有限公司的创始人苏永伟，听听他是怎么用清一色的重汽豪沃T7H系列牵引车，一年多时间，走完了别人要走十年的路，从刚入行，就发展到近百台车辆，成为行业中颇具影响力的物流企业。
河南大金元物流有限公司创始人苏永伟
听说烟草运输赚钱，入行后“傻”了
苏永伟，河南大金元物流的创始人，他入物流的行当，总计也就两年。“之前，我是做烟草生意，看到烟草运输利润挺高，就想着转行去做做烟草运输吧。”苏永伟说。
2014年底，苏永伟发现烟草运输的生意利润不错，就准备也扎进去做一下;2015年，苏永伟主要就在了解行情，考察卡车，并定了第一批20辆重汽豪沃T7H。“当时买车，烟草行业对车子要求高，就奔着好车去买。”苏永伟说，“进口车太贵，不划算，国产车里看来看去，又打听同行，最后选定了和德国合资的重汽豪沃T7H。”苏永伟说。
2015年底，苏永伟中标河南中烟的项目，开始跑烟草运输。理想往往是丰满的，入行之后的苏永伟发现，烟草运输的利润确实可观，但车源过剩，他一口气订购的20辆车，只有5辆在路上跑，剩下的15辆就都闲着了。
总不能让车闲着呀，没辙，2016年初，苏永伟只好带着15辆重汽车出去找业务，误打误撞，就进了邮包快递物流的道儿。
“误入”快递行业，一年半发展到80辆豪沃T7H
最初，苏永伟带着15辆重汽车，去找邮政、顺丰合作，经过多次投标后，苏永伟中了几条线路。
这一中，就一发不可收拾。“快递，没有淡旺季，现在电商发展迅猛，只有旺季和更旺季。”苏永伟说，“和邮政、顺丰合作后，车子放在那儿，就不需要为业务量发愁，市场太大了，只要把服务搞好，就有拉不完的货。”
一条线路中了标，放上3-5台车，等线路理顺了，苏永伟接着再去投其他的线路。如此循环，15辆重汽车很快就都上路了，苏永伟接着就再买车，再投标……从2016年中期到现在，苏永伟的车队已经拓展到了80辆汽车，都是清一色的重汽卡车，其中重汽豪沃T7H就有75辆。“现在公司发展稳定，计划明年达到200辆车。”苏永伟说。
中国卡车网记者采访苏永伟
只用最好的车——曼技术产品值得托付
在物流行业，拥有百十辆车的公司不再少数，甚至上千辆车的也大有人在，苏永伟的80辆重汽车，若只从数量上来说，真的不算什么，但苏永伟的车队能在一年半时间达到这个规模，相比传统物流公司要花近十年的时间，就很传奇了。
其实，苏永伟的车队最大的特点，就是始终，只认准一个品牌——重汽豪沃T7H。公司的车队，只用一种品牌的车，颜色车型再统一之后，本身出去就是种影响力!”苏永伟说，“而且，品牌单一后，售后保养都趋于简单化，管理的难度就降到最低。”
再者，就苏永伟的使用来看，重汽豪沃T7H的稳定性、安全性都很好，10万公里保养，150万公里发动机质保，都印证着这个德国合资品牌的强大实力。从2016年至今，第一批车已经跑了60万公里了，还什么毛病没出过，而据同行反馈，重汽豪沃T7H的车型，跑过百万公里无大修的比比皆是。
还有，和顺丰、邮政等企业合作，都非常讲究时效性，有些线路，哪怕迟到两分钟都不行。“如果车辆在路上出了毛病怎么办?重汽不停车服务够贴心。”苏永伟说。
河南大金元物流有限公司创始人苏永伟
好车，好的管理模式，才能打造好的服务
“现在市面上的物流公司，有的动辄百十辆、上千辆卡车，但很多都是对外挂靠驾驶员和车辆的模式，这种模式前期发展很快，但到后期，就显露出管理的弊病了。”苏永伟说，“大金元物流的全国20多条线路，80多辆车，众多网点分公司，全都是直营，没有任何挂靠关系。”
有的线路利润薄，挂靠模式的驾驶员就不愿意去，但直营车队的驾驶员就能去，苏永伟说，“自己的车，自己的人，才能更好的为上游企业提供服务，才能更好的打造口碑。”
对于快递行业，苏永伟觉得前景还是非常广阔，而且，该行业还正处于发展的红利期，快速的扩张在这个时期尤为重要，并且，选择稳定性高、售后完备的重汽好车，也是发展必不可少的因素;高效、灵活的直营模式，也是保证服务的关键。