8年豪沃驾龄，习惯成自然
杨峰告诉记者，危化品运输比一般的普货运输有着更为严格的行业要求，自己在阜阳市昊源集团从事危化品运输行业驾驶员已经有十余年了，开过重汽、东风等多种品牌车型，其中以开重汽豪沃的时间最长，算是一名跑危化品运输行业的老司机了。
杨峰
“以前豪沃老款车型我开得时间最长，合计算一下，我这十余年的运输历程中，8年开的都是重汽豪沃。”杨峰比较肯定重汽豪沃的产品质量，“我开过的豪沃行驶里程少则几十万公里。记得有一台行驶里程多达一百多万公里，也没有大修过，连发动机都没有动过。所以豪沃T7H对我来说了，人车磨合非常快，几乎没有过渡期。开惯了豪沃这款车型，已经习惯成自然，如果现在一下子开别的车反而有些手生。”
豪沃T7H，安全可靠第一位
对于危化品运输行业而言，运输车辆的可靠性与安全性是最为重要。杨峰认为，豪沃T7H搭配的曼发动机就是最安全可靠的保证，B10寿命可高达150万公里，大马力、大扭矩输出保证了运输的时效性。
车辆的可靠性还体现在出勤率方面。杨峰告诉记者，自己开的这款白色豪沃T7H购买于2016年5月，出勤率非常高，基本每天都要跑，自己每个月要跑一万二千公里左右，至今已经跑了18多万公里。他认为，卡车停着不开，就是亏钱。车辆的出勤率是挣钱的基础，也是检验一辆运输车性能好坏的标准。如果连出勤率都不能够保证，还谈什么挣钱?
谈起危化品运输的安全，杨峰滔滔不绝，他向记者介绍说道，行驶安全最为重要。然而，危险品运输车在运输途中有很多鲜为人知的限制，比如高速对危险品运输车的超速有着严格的限制，国内很多区域节假日期间禁止危化品运输车辆走高速，节假日高速上乘用车就已经车山车海了，危化品运输这样的“大块头”挤在车流中间不仅“添堵”，还会存在很多不安全因素。
杨峰接受中国卡车网记者采访
综合路况，豪沃T7H游刃有余
“豪沃T7H能适应各种路况，遇到突发情况刹车系统非常灵敏，比较稳当。同时，我选择白色，是因为它是车身安全色中最高的颜色。”作为行业老司机，在节假日高速限行期间，为了保证运输货物的时效性，甚至有时在时效性不高的情况下，为了节省高速过路过桥费，杨峰都会选择跑国道、省道，“有时候需要跑国道和省道，我对危化品运输车辆在各种路况的行驶体验感受非常深。”
杨峰介绍说道，国道、省道路况并不好走，有时候遇到居民生活区还得继续绕道，左转右转，对于安全驾驶以及车辆性能要求都非常高，油耗一般都会比跑高速高;同时，还得面对各种路政检查，如果有时候货物的交货期比较紧急，有的同行司机不得已也会因为选择超速而受到数额不菲的罚款，所以驾驶运输的显性与隐性成本都比较高。
“不得不承认，豪沃T7H面对这些综合路况，游刃有余。关键是驾驶舒适度非常不错，可有效减轻驾驶过程中产生的疲劳感。”杨峰如是说。
“动力不错，油耗尚可”
豪沃T7H在动力方面的表现令杨峰非常满意，他告诉记者，自己日常运输路线主要以江苏浙江一带为主，地势基本都是平原，大多数的路况以高速为主，且车速基本都保持在每小时80迈以内。大部分情况下，自己的车往返都有货物，动力方面一点问题没有。
中国重汽豪沃T7H
或许因为年轻，在保证车辆安全驾驶的情况下，杨峰面对“轻踩油门少刹车”的省油秘诀“心有余而力不足”。他曾根据自己的驾驶习惯留意观察过豪沃T7H的油耗表现，豪沃T7H满载状态(48.8吨)跑高速，百公里维持在37个油左右，综合路况的油耗表现尚可。
一位有着十余年驾龄的年轻驾驶员，却开了八年豪沃，这究竟会是一种怎样的一种情怀?
对此，杨峰挠头一笑，话锋斗转地总结了自己与豪沃的感情：“虽然我是一名驾驶员，但是我有时候也会看一些文学书籍。我非常喜欢南宋诗人杨冠卿有那首诗：《自马当而上至壶口三钟石苍崖壁立下瞰层渊湍》，其中那一句‘习惯若自然’，最能够体现这些年来我和豪沃T7H之间的感情。”