虽然不是卡车司机出身，但是季春友确实一位经常“下基层”的物流公司老板。同时，季春友的人生履历和欧曼紧密相连。季春友告诉中国卡车网记者，2008年，季春友脱离公司开始创业，并且于公司成立一年后便开始采购欧曼卡车跑业务。到现在，深圳市鸿顺达物流有限公司为应对不同的业务需求，车队已经扩大到了两百台的规模。
深圳市鸿顺达物流有限公司总经理季春友
和其他的车队队长大谈车辆性能不同，如今作为老板的季春友，看问题总是把控全局，“如今和以前大不一样了，无论是车辆物流成本还是公司运营模式都与以往有很大不同。”季春友表示，和七八年以前相比，现在运输行业的利润大幅缩水，而司机工资和车辆成本却水涨船高，运费大幅降低，再加上行业竞争，车辆成本、油耗等都需要全面衡量，因为这将直接关系到公司的运营收益。
“国产卡车性能差异不大，决定公司和个人买车的因素无外乎价格、油耗、和服务等三方面。”季春友表示，无论是自己作为一名司机还是车队队长和公司老板，他都很看重这三方面的综合表现。“现在行业竞争大，开源和节流都很重要。”季春友表示。
而欧曼卡车的性能表现及价格、油耗、服务等综合表现显然俘获了季春友的心。“随着公司业务需求和车辆报废，我在近几年又进购了多台欧曼卡车。”季春友表示，他是看着欧曼成长起来的，车辆内饰和驾驶室的舒适性的提高、操作便捷性和流畅性等人性化设计、油耗的不断降低、服务持续不断的完善和及时响应等都让他越来越满意这个相伴他左右的“老伙计”。
季春友的深圳鸿顺达物流有限公司主要业是港口运输，并且单趟的运营里程也仅有两百公里左右，主要运营线路是在广东省附近港口跑码头柜。虽然用车性质属于倒短，每年单辆车的运营里程也仅有10万公里左右，但在选车方面，他依然觉得欧曼卡车无论是品质还是服务，都是他的最佳选择。
欧曼EST-A
如今随着高效运输和时效性等在物流行业占据越来越重要的位置，客户对于准时送达的货物有时会奖励制度，但对于误时的货物也会减扣不等的误工费用，车辆表现不仅决定了单次运输利润，也决定了公司的信誉，因此季春友对于车辆的选择也是基于其在运输中的表现。
用户的需求就是产品的追求，为了应对用户对车辆运输时效性和降低使用成本等需求，欧曼面向冷链、快递等准时高效、长途高附加值物流用户打造了全新一代重卡欧曼EST超级卡车。据了解，欧曼EST超级卡车以欧洲标准历时4年在欧洲研发，历经1000万公里实际道路测试，通过德国权威测评机构DEKRA的严苛测试。其搭载康明斯X12发动机、采埃孚自动变速箱等核心零部件，依托戴姆勒技术对整车进行一体化技术匹配，B10寿命真正达到150万公里，具有机箱桥同步10万公里换油周期，年行驶里程超过30万公里，月出勤超过25天的卓越性能。
季春友为欧曼EST-A超级卡车点赞
“我今年又买了几台EST超级卡车，截至目前已跑了两个多月。”季春友表示，经过两个多月的运营，车辆油耗保持在35个油左右。而且欧曼卡车的还一个特点就是马力越大的车型油耗反而最低，并且相比国外品牌，欧曼胜在价格，相比国内竞品，欧曼胜在性能。季春友表示，结合公司运营和高效物流的需求，欧曼卡车再一次成为他的左膀右臂，但他希望欧曼在细节把控上能够做的更好。
同时，季春友表示，由于卡车的赚钱特性，他选择车辆时很理性，选择的车辆一定要最契合公司运营和物流运输。而欧曼卡车新推出的EST-A超级卡车正是符合现代高效物流发展的用车标准，在未来，他也依然会选择欧曼卡车。