东风柳汽乘龙H5获2018年度轻量化车型推优奖
回首2017年中国商用车行业发展的热词之一就是轻量化。自从GB1958和912治超政策发布以来，以罚代管成为历史，运输行业正式进入转型期，减轻自重提高运载量成为行业的迫切需求，轻量化技术的应用成为商用车未来的发展方向之一。甚至可以说，谁掌握了轻量化的根本技术，谁就在行业未来的前行中获得了一份先机。
而在这样的政策大背景之下，用户的反应往往更为激烈和直接。怎么实现轻量化?轻量化会从哪些方面为我带来实惠?
在2017年武汉车展乘龙H5上市发布会的现场，乘龙H5 6×4牵引车测出低至7.5吨的自重值，赢得现场客户的认可，在上市当天就收获订单150台。7.5吨的自重，刷新了市面上6x4牵引车自重最低纪录，实现重卡产品在轻量化设计上的全新飞跃;这也意味着在同类产品中，乘龙H5产品成为单次货物运输量最高的卡车之一，让乘龙H5的用户，在相同的时间条件下，能够赚到更多的钱。
至此，中国商用车市场的轻量化时代正式开启!
据东风柳汽介绍，乘龙H5的大梁、板簧等均采用宝钢超强型钢材，结构优化设计，在保障车架的同等承载力情况下，可降低自重13% 。乘龙H5零部件采用模块化设计，并采用铝合金储气筒与铝合金油箱等一系列铝合金材质零部件，进一步降低自重。乘龙H5整车自重低至7.5吨，比同类产品低300公斤以上。
多管齐下实现了超级轻量化，但东风柳汽乘龙H5又不止于轻。在满足国家政策法规要求的前提下，为了使用户实现最大程度的高效运营，乘龙H5在为用户带来实惠这一点上绝不含糊。
据了解，乘龙H5采用国内领先的底盘传动匹配，大马力发动机+小速比后桥，发动机1000-1400rpm经济转速时，车速70-96km/h，吻合快速物流常用车速75-90km/h的需求，综合油耗可降低3%。同时，乘龙H5外观采用先进流线型设计，对整车进行风阻优化，降低风阻10.2%，风阻系数降低至0.527，综合油耗降低4%。
不仅如此，考虑到卡车轮胎的花纹、宽度对车辆的油耗也能产生很大的影响。乘龙H5采用低滚阻子午线轮胎，高弹、耐磨、低摩擦，有效降低滚动阻力，综合油耗可再降低3%。同时乘龙H5可选装配置乘龙V+车联网系统，车辆监控、油耗监控、驾驶行为监测等十大功能，在最大程度上实现卡车司机智能运营、降低油耗、提高运营效率的目标。
东风柳汽乘龙H5
从技术到设计，从政策到收益，今年武汉车展上市的东风柳汽乘龙H5为了给用户提供选择最优解可谓是处处留心，面面俱到。的确，近年来随着国家对商用车市场的管理越来越规范，轻量化一定会是未来商用车市场的主流发展方向之一，东风柳汽先人一步推出超级轻量化卡车乘龙H5也在一定程度上向用户展示了东风柳汽的实力与前瞻性。
还是那句旧谈，车辆配置轻量化不是目的，通过轻量化的实现为用户、企业乃至行业带来一系列利好才是根本要求，“2018年度轻量化车型推优奖”东风柳汽乘龙H5受之无愧。