广汽日野节油大赛武汉站
随着轿运行业的变革，让习惯于重点关注车辆能否重载、低价的用户和企业开始关注车辆的油耗。有人说，节油要看选车功力，还有人说节油要看脚下实力，而这次方师傅在武汉站取得24.7L满载综合路况油耗的背后又暗藏了什么样的秘密呢?今天就来和大家聊一聊这次跟车比赛背后的那些事儿。
慢踩油门慢刹车，路况预判很重要
别看方师傅岁数不大，他已经是一名拥有将近14年驾龄的老司机了，从跑运输开始至今，接触的轿运车不在少数。不过说到让他最省心的品牌，还得数广汽日野
广汽日野节油大赛参赛选手讲述省油窍门
聊到节油大赛时，方师傅马上起了兴趣：“我现在开日野这个车，按平时正常习惯跑的话百公里能有26-27个油左右，日野这个车经济效益非常高，在1500转左右最经济的油耗转速区间内就能爆发出非常大的动力，如果速度慢下来的话油耗可以控制的更低。”说到节油小技巧的时候，方师傅告诉记者：“平时开车一定不要急加速，尤其是在市区复杂路段不能跟小轿车抢道，遇到红绿灯要慢起步，尽可能地做到预判，减少路途中刹车的频率;在高速上也是以稳为主，速度均匀不宜过快。”
广汽日野轿运车内饰
而面对改革后的现状，方师傅满意的说“从两名驾驶员转换成一名驾驶员以后，在路途上的时间就有所缩短，这也保证了良好的睡眠质量，改革后其实对司机的收入影响并不是很大，反到可以通过油耗以及后期维护省下来的钱来补足因为运力下降带来的损失，这样的变化何乐而不为呢?”
日野动力总成集合多项先进技术，有效减少油耗
低油耗的背后不仅有驾驶员的功劳，还仰仗日野对这套动力总成技术的优化。独有的HMMS燃烧室以及日本电装高压共轨喷射技术使燃油雾化的更细密，燃烧更充分。
广汽日野JO8E发动机简介
燃烧室内不同于普通铁、铝活塞，日野发动机活塞采用球墨铸铁材质并且配置了强制冷却系统，在增强爆发压力和热负荷承受力的同时降低了发动机的高度与重心，故不仅降低了燃油消耗提高了燃油经济性，还使发动机的运转更平顺。其独有的进排气门相互交错布置方式使进气更充分排气更彻底。
广汽日野轿运车线束及管路
这套日野投入了各种先进技术而研发出的高水准、性能好、耐久性强的动力总成获得了在日本被称为最高级技术的机械学会技术奖。这也是广汽日野车在油耗上能够取得优异成绩的根本。
在后期使用成本中挤出收益，可靠才是硬道理
在这次中置轴轿运车油耗大赛的背后我们还看到了在“让超载无利可图”的大环境以及政策引导和用户需求的作用下，卡车企业对产品使用成本的重视。
根据中国卡车网记者对广汽日野节油大赛武汉站的参赛企业“中南运输集团”的采访了解到，由于过去几年政策指向的不明确，企业对于轿运车型的选择就像是摸着石头过河，在犹豫中眼巴巴的看着胆大的公司天天进银子，最终看似以较少的成本购置的违规轿运车使用不到一年就面临着淘汰的命运，最后血本无归。
中国卡车网对广汽日野用户采访
在正视了轿运行业变革后，中南物流公司痛下决心订购了近百台的日野轿运车。一方面是看到了广汽日野响应国家法律法规的前瞻性，另一方面也是认可了广汽日野一直以来的品质。在公司购车至今近一年时间的考验中，广汽日野向我们展现了其绝对的高品质。另据记者了解到，由于日野拥有相对良好的燃油经济性，中南公司已经区别于其他品牌轿运车，调低了日野的配油标准，做到了新法规下的利益最大化，成本最小化。
广汽日野轿运车节油赛参赛单位中南物流
目前广汽日野“英雄油你缔造”节油大赛还在如火如荼的进行中，相信会有更多的选手创造出更好的油耗成绩。但在好的油耗表现背后我们不仅能看到广汽日野的实力，还能看到的是新环境下用户需求的变化。同时也希望今后广汽日野能够依然保持高品质，在这次轿运行业大洗牌中取得好成绩。